主板块不是败家？这论坛不是美卡论坛？这里面只有特斯拉美国能买到，所以你说搬过来的用意是给美卡用户推荐败家的汽车？ 
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特朗普都不坐电车 为什么要我们坐?就因为电车补贴？
我觉着这家是境外媒体资助，专门抹黑国内品牌的。专挑有利特斯拉的报，挑国产不利的内容报。国产电车性价比高，就算智驾不成熟，你大不了现在别用就行，再卷两年肯定把特斯拉打下去。再说了，特斯拉fsd没出过事故吗？
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不一定，也可能吃流量，但是不敢得罪特斯拉而已。华为不也挺高的。不过我记得之前有家媒体测冬季什么测试的时候被人抓包不是同一条件测试。
这么看来特斯拉还行？
隔壁帖子有说，特斯拉是速度最低，预留跟车距离多，前车变道预留时间最多的 
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YouTube 上也有，UI 和速度都好很多：https://www.youtube.com/watch?v=0xumyEf-WRI
@Kel7 来辣
从 10 年前自己和家人就一直在用辅助驾驶，0 事故，安全驾驶和意识是核心，各种人机磨合少不了的，懂得小步摸索系统的潜力和边界是关键。另外不跟任何人对线也是维持平常心的最佳方式。
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Tesla停了，并道应该停或减速是美国的标准操作但国内很少人遵守，应该能证明Tesla的数据是用美国司机喂出来的吧 
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这种结果不能说意料之中，但是说情理之中应该没问题
跳着大致看了下这两个超长的视频，一个很有趣的现象是国产车的自驾系统也挺“国产”的，怎么描述呢，可能就是开车的方式挺像国内的——见缝插针。而特斯拉的自驾系统，开车方式也挺“美式”的，就是一切按交规办事，真正践行着那句“宁停 3 分，不抢一秒”，各种场合下，都是挺保守的处理方式，但是在这种极端刻意制造事故的测试中，效果是拔尖的突出。
所以你可以看到 99% 的环境下，很多厂商会说他们的辅助驾驶遥遥领先，那确实是在国内的路段上，感觉像老司机一样加塞，而且反正录下来的都是没出事故的场景，wow 一下说一句遥遥领先你也没法反驳，但是真遇到处理危险情况的时候，这种刻意过拟合的结果，起不到任何效果，况且目前特斯拉的辅助驾驶系统在国内其实基本是降智的状态，几乎没法用国内的数据训练而是靠海外训练的结果硬套，如此情况下还能轻松压住这些地头蛇，别的不说，很多牛逼是真的吹的自己都信了，也希望很多人稍稍调整下自己的预期，要不总觉得辅助驾驶好像已经是自动驾驶了，商家宣传什么就信了。
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小米果然不行，准备卖掉xiacy了。不怎么宣传的丰田反而还行
比较搞笑的是小米都减速那么多了，给人感觉稳过，结果撞了个结结实实
我觉得还挺幽默的是
低配的车越安全，因为怂了
高配各个都想着钻卡车真的是急着上天
泥潭除了曾经的云山同学不会真的有人信吧卧槽
雷军不都说了要学特斯拉纯视觉吗？咋米粉还lidar无敌？
没呀，米有lidar呀，头上顶了一个帽子里面就是
军子说要学的是 端到端™模型
曾经我也是觉得智驾的未来是激光雷达，多特么高大上啊，直到我开始工作上开始要调激光雷达 
还是纯视觉吧
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调相机 调激光雷达 调相机+激光雷达 说不定再调个超声波雷达
哦对了，下雨要单独再调一下，逆光要单独再调一下
啊，新的车型出来了，要配新的雷达，又多了好几线
调tmd，就这样吧
不是说不光要调激光雷达之类的事，还有这些货也不便宜吧?
没看懂你前半句话。现在国内已经卷到三位数rmb了