主要能立刻用 过十周我就贷款去买那个 
你看你用新机80%的价格买个47%的用到20%顶天了也就用27%的condition
亏炸了啊
新机的service quality还高
是有点亏 我当时想的是能在cash flow不变的情况下多一架飞机 然后等十周再贷款去买一架新的
虽然cashflow最重要
但是全生命周期至少不能亏啊 
dajiba已经一盘散沙了
爷爷估计今晚能5m了 
印度小号开始买Irkut MC-21-300了
5k5-6k的航线感觉挺香的
收到 加仓
朋友 你这慈善航线啊 
希望你不是买的96-400
恭喜你猜对了
新号loyalty不行 在打价格战抢客户呢
这飞机你要是能把航线收益弄正了我愿称你为经营之神
价格战也得微利啊
这个飞机飞8000KM航线就算假定机身免费也得加权平均票价卖到$961才能break even
这飞机飞所有距离都是票价成本最高 （除了超音速
谢谢你，终于知道为什么没人买了
已经换成贵飞机了
还是被delegates限制了拔剑的速度 
航线谈判Bottom line是10个free delegate，所以能assign到基地支持的只有13个 
5-4-4 还是 4-3-3-3 呢
仔细想想既然利润高那么完全可以学CSA abuse overtime
那么 5-2-2-2-2也完全可以接受？
用上F仓的trick了吗？加班次的delegate保守估计可以减少三分之一。