不是那個烤冷麵，這個烤冷麵是荷蘭的，那個烤冷麵是河南的，如果今天出現在這裡的是河南的烤冷麵，那下面的KLM AISA應該是真的
托運歷險記（差點出師未捷生鮮死）
YUL小破推車搞得我最後推了三輛才夠，不過好在他連煞車都沒有再加上機場本身就很小，所以我用帶子連在一起像火車一樣拉（一個bug被另外兩個bug修復）。
因為我帶了一輛腳踏車，所以托運的時候就出現了以下插曲：
機場工作人員一開始說我自行車太大要去側邊的櫃檯，拖者我的小火車挪到了之後發現沒有sky priority，然後又推半天退回來確認工作人員說你怎麼不早說你有sky priority（你剛才也沒問啊，直接就讓我到旁邊櫃檯去 
）。馬上就招呼人過來幫我拉開圍欄推到櫃檯前面了。
自行車他稱完之後是39.5公斤，還開心了壹下——right under我在要在網上填的40。結果櫃姐打了一通電話說你這個不行太重了，我出示官網訂單頁表示客服給我下單的時候確實是寫的40公斤；他叫來主管，主管一口咬定說我們加拿大運輸署規定的最多只能32公斤，我把平板遞給他說，我理解您的規定，這邊幫我找個書面證明這事情就算了，他在運輸署和klm的官網找了半天也找不到32的限制，最後反覆確認過我的訂單頁確實是客服開出來之後給航空公司打了一通電話鬆口了，開箱檢查（此處花了好多時間解開我五花大綁的箱子，但是也還好，畢竟到超規櫃檯的時候整個總是要拆開檢查一遍）確認過我這麼重的車其實不是電動自行車之後印條放行。
其他拖運的兩件最後讓我都送到超規行李托運櫃檯 
，還好沒有多收任何的費用。
下面是最終抵達之後的樣子，６條帶子有一根斷掉了，一根差點斷了
以下是飛行方面的內容
PTV
在北美生活這麼多年，第一次有機會乘坐到PTV。沒試過之前覺得好有型，坐過之後覺得：這個東西不斷地在消失是有他的原因的，乘客要在擁擠狹窄的車中站著等上20分鐘左右，最後面還是得排隊進飛機
PTV上的地圖還是機場擴建之前的，擴建之前PTV有兩個口(53, 62)，現在就只剩53一個了
上文提到的缺點除外，我的這班車是對接到機尾，所以就有了這個稀有視角（A S I A 
）
出音味來
一開瓶蓋就放心了，果然沒上錯飛機
機上牛奶
看過某個人的影片，發餐的時候FA問要什麼喝的我用彆腳的荷蘭語試著問有沒有牛奶（Ik wil graag een glas melk），他真的去後面拿了一杯 
，一邊倒一邊說你荷蘭語本當上手
吃不了兜著走
下面這個問題的解決辦法：
（吃不了兜著走，一公克都不浪費）
坐飛機常備保鮮袋和保鮮盒，坐糧倉是為了防止給太多食不盡，牛艙是為了防止放飯的時候沒胃口之後要不到的情況。
又見老鄉
在英國上空時下面似乎是加航的飛機在並排飛：
初見梅花
落地滑行的時候前面排了台北來的350
不是蓋的
移民官良心的就問了兩個問題，但是這個章真不是蓋的（literally）
，反正我是看不清楚除了８以外的任何一個數字
寫得很吸引人呢
呢