新手第一台车，选了好久，感觉还是要suv，不知道这个cx70咋样！有啥毛病吗？
没啥毛病吧，就是比cx5贵
你是家庭用车吗
如果是年轻人或者两口子 推荐cx5 空间适中 性价比也高 （颜值也挺高）
新的CX5
建议都试驾一下，这俩车不是一个级别。70比现款5长了差不多半米，停compact车位xue微麻烦一点 
我自己是CX5，前段时间送去dealer修车的时候给了台90 PHEV loaner，没电的时候光靠那2.5L发动机开船感还是很强的，上高速起速过于平顺
要是马自达把CX60卖到北美来就好了 对新款5的中控大屏实在无感
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就是单纯喜欢那个黑外红内的样子！最先看的也是想等新款cx5的
油车的3.3T L6的体验感和参与感强不少 
新的cx5还不如上一代
马自达新的8AT好像匹配一直有问题，顿挫很强
为啥大家都喜欢cx5啊？我和领导都喜欢50/70/90，感觉两位数的都比一位数的好看，能装东西
之前试了一下90 premium是真喜欢，50也很不错，就是刹车太硬了
mazda新的车都不行 包括50/70/90 要可靠还是cx5. 50的问题比70/90少
看来还是要去试驾一下，那个黑色外观红内饰是真的骚 哈哈
CX-50 和CX-5对比的话，50优点是空间更大。缺点是50是板悬，理论上是没有5的独立悬挂好的。但是马自达向来喜欢吹。比如说50的板悬比别人家的独立悬挂好，自家的6AT比别人的8-10AT好，自己的2.5T比别人的六缸好。
70/90的隐患是inline6是48V轻混，理论上是复杂且容易坏的东西（相比于cx5那个八年前就有的2.5自吸。当然这个隐患在5年内过保前都是猜测。
还有就是redit上有人抱怨坏个小东西就得去dealer等parts一等三个月
同楼上，要是美国有60就好了。这个价位没有哪个大众牌子愿意在compact SUV上放六缸，在美国就是直接打X3M SQ5，性价比可以吹爆
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板悬据说是为了越野性能？试驾的时候确实颠得不行，过个bumper后排能直接起飞 
原来70/90都是轻混吗？我以为都是6缸turbo，感觉加速特别顺畅，没有切换的感觉。但是轻混确实不太靠谱，修不好还容易坏
我现在开的是17年的CX-5，之前开过CX-50loaner。我最大的感受是发动机特别吵，不知道是不是有fake engine soubd。要不然我还挺想把我的车更新一下的。
我试驾过90 turboS， 感觉和开cx5差不多。大一号的车，wheelbase也长轮子也大开起来差不多应该算挺厉害的了。我看网上车评都说悬挂硬，可能我试驾的地方路况还行没让我感受出来 。 没上highway也不知道road noise怎么样
说不定马自达的48V就特别reliable，从此改变大家对轻混容易坏的刻板印象呢？ 不过至少得等五年之后才能有结论了。
lx570吧，一步到位，这辈子估计见不到这种良心车了。
如果你试驾了觉得可以我觉得没啥问题呀。worst case就是多跑dealer修一修呗。25的应该比24的好。如果你没有试驾过的话务必试驾。这个车中央扶手箱非常浅，然后好像有一下annoying的什么辅助warning之类的。只要你开了能接受就行。
btw我觉得新的cx5不如老的好是对老cx5车主而言的。毕竟老mazda车主被pua多年，已经相信了“开车不应该有触屏” “辅助驾驶不应该存在”之类的说辞。不然新CX5还是很好的。一个非常reliable的power train又有大屏幕。
声音大 = 马力大
这个也震惊到我了。当时和ld去试驾，sales非得让我们在小路掉个头，我们还想这么大一辆车还得Y-turn一下挺麻烦的，结果没想到方向打死一把就过来了。后面查了一下spec才发现cx90的turning radius是真的小，特别是这车这么大 
确实，不过5年都换代了，后面新车的质量肯定比第一、二代的车好很多，稳定很多
我确实也是按键档，所有功能集成到一块大触屏上简直不能接受，50/90就保留了部分按键，我觉得算现代车里面最符合的了。但是50/90的辅助驾驶真的太烂了，我故意车道偏离，结果都偏出去1/2根lane了车机才把我拉回线上，还不是中央，所以后来也没买。。
我觉得不是因为马力大。cx50和cx5都是同一套2.5/T。我觉得是因为50的定位是年轻运动越野，CX5定位是refined