打算在used ev tax credit结束前买个二手电车开
麻省有3.5K state rebate可以直接抵车价 所以理论上可以买到28.5k的车
现在在看
网上找个同年份的quote一下呢
这三个车quote了之后可能想法就不一样了。..
我听说的特斯拉保险贵主要是新款。
抛去保险，我个人觉得这三款对比特斯拉还是占优。
i4确实好看，不过i4算Coupé，理论上应该和model3对比。model y空间上可是完全秒了。
买续航最长的那个
modelY，至少坏了有一堆备件和技师
不太建议22款Ioniq 5，有几点毛病：
好的方面是800V充电快一些，也可以用特斯拉的网络了，辅助驾驶中规中矩，凑合用，应该远不如MY。
Model Y吧，现代造点车还是传统车厂那套思路。居然要每个月付20刀subscribe，才有OTA。特斯拉是互联网那套思路，软件不断升级，经常有新功能。
我接了个这车的短lease…fun drive，内饰音响都挺不错的, 长得好看…但如果是买二手的话….这车续航和充电网络都没法和model Y LR比
之前也思考了半天这个问题。但ioniq 5 lease 3年才1w1下来。二手的折旧感觉也差不多了？plus 有很多reliability的问题，里程小的贵，里程大的过保很麻烦
Model Y和i4太贵了… 22年的ioniq 5倒是和我的24 forester差不多
我也看到ICCU问题了 如果运气不好遇上了真的是太影响体验了…
ioniq的内部空间真的比m3 my大很多
这个问题开久了大概率会遇到，网上几个ioniq博主都碰到了，基本都在三年左右。这车肯定不能开过保修。
我也一直在考虑lease是不是比买断更有性价比？除非打算10年不换车
我感觉如果没有7.5k的incentives的话一定是lease更值 如果有的话买一个22-23年的ioniq或者model y/3好像还行？感觉开三年最多亏六七千？
旧款Model y 只有单踏板模式吗? 新款的可以切换.
我的60k msrp不到一年现在trade in是33k 
电车找deal lease新的就行了 二手如果没有保修的话坏了修起来都不便宜
我 22 Oct msrp 53k 的 ev6 四个月后 tradein 就 35k了
现在 carfax 每个月告诉我它值 22k
现在二手MY，什么价格比较合适？ 是不是23年以后的会比较好？
单踏板这个事情 买之前大家都会担心 但开一阵子就会爱上