飞啊飞飞熊
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首先很感谢坛友们分享，用500到不到的价格开了SEA-NRT-HKG的联程票，其中联程的部分有CX和HX的选项，考虑到休息室和已经在NRT转CX多次了果断选择了后者，没想到简直是噩梦的开始，转机的两小时休息室压根没有去全在吵架上了 （HA的服务很好也全部合规纯国泰的问题）
出发前一天特地打了国泰的客服报上了PNR，被告知看不到行李额并表示会严格遵守美国交通部的法规接受HA挂进来的行李，在其次HA的会员行李也可以要求CX驻NRT地勤来改成笔者的蓝宝石绿宝石
在西雅图的值机就不顺利，由于国泰那边Restricted了导致HA压根打不出登机牌，抵达成田后国泰派了地勤在廊桥等目的不是引导转机而是找茬的意图跟我收额外的行李费，楼主立刻给出两个选择1:）14 cfr 399.87根据DOT规定CX应该全额接受HA挂进来的行李 2:）CX核对蓝宝石/绿宝石给加行李额度，在场的日本航空代理以及夏威夷航空代表都认为楼主的要求合情合理，并要求派会英语的地勤过来(来转机的楼主并不会日语)
之后被告知国泰航空不遵守美国交通部的规定亦不遵守国泰官网行李计算器的页面，折腾了楼主一个小时日本的入境监管官员已经受不了了关了禁区的门，楼主只能跟地勤去重新安检，此时已经过了一个小时国泰方面仍然拒绝排出任何能讲英语的雇员，楼主被丢在中转区，距离落地一个半小时后国泰终于派来一个会英语的地勤，重复国泰不遵守DOT法规，后面又来了两个地勤也是不予处理，我直接告诉地勤那你把我offload什么时候解决什么时候走，最后在距离登机不到20分钟的时候国泰的驻场boss来了仍然表示国泰航空不遵守DOT法规，但是可以接受绿宝石最后在折腾了楼主1小时50分钟后同意放行匆匆前往登机口(纯纯恶心人，休息室门都没进)；和地勤battle过程中还和客服中心通了半小时的电话，结论是1:）我们很同情你但是我们在广州无能为了2:）没有supervisor有空接电话
再补充一点：国泰Supervisor还有个借口是说夏威夷航空咩有release行李信息给国泰，很巧的是我在夏威夷航班上登录了国泰网站看到三个行李都是正常直挂还有截图….
在此建议谭友们在NRT转机时谨慎选择国泰
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xjx
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联程票不应该直接就挂上lz的会员号吗？这种情况怎么会有行李额的问题。。。
飞啊飞飞熊
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国泰客服也是这么问我的（被拦截后因为地勤只会日语，我只能打客服求助），直挂的行李我为什么被拦截…
事实就是国泰在成田的运作一团混乱
飞啊飞飞熊
6
有疑问的除了我，还有日本航空代理夏威夷的职员，夏威夷的代表，国泰的客服，没人理解国泰NRT场站在干啥，单纯恶心人不让我去休息室？还有个最drama的国泰在NRT没有转机柜台的
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xjx
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这跟是否直挂没啥关系吧，你会员号正常识别了不管怎么样都是三个行李
飞啊飞飞熊
8
HA操作不了CX段落，因为CX锁了值机，特地问了国泰客服那边他们查了PNR告诉我看不到行李额按照DOT首个承运人规定HA挂进来就收，再其次 NRT地勤可以手动处理AA卡号；到NRT后CX一股脑一定要收费会讲英文的都不愿意派过来更别说核对卡号了
飞啊飞飞熊
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我也觉得 而且对于CX来说，我觉得要求找一个英文/粤语/普通话的地勤过来应该不是过分要求吧
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Alex1k
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不同航司的联程票，A 航司出 B 航司的里程票，都可能无法打印登机牌，最近出的幺蛾子太多了
飞啊飞飞熊
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我这个是revenue 现金票，最离谱的是CX地勤直接说我们不遵守DOT regulations
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有点迷惑，你挂的是什么会员？
AS？AA？看起来像是AA。你有AA高卡的话国泰系统应该自动能识别出来行李额吧，为什么需要地勤操作？唯一能想到的解释是你的会员号没有pass给CX，导致他们系统看不到
另外NRT的CX休息室就是狗屎一般的存在，你没有错过什么。如果绿宝石能进JL F还不错
飞啊飞飞熊
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HA只能处理HA operated的segment，Cathay直接把segment restricted，加上CX NRT没有转机柜台以及地勤只会日语 ，自然就这样了
总感觉得亏楼主见多识广有精力去battle，要是一般人可能就直接付钱了事给他们赚了一笔
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Alex1k
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这个现金票更离谱，CX 主要想收行李费，轰孔航司都这样
飞啊飞飞熊
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最后我跟他们说 实在不行你把我offload 什么时候解决什么时候走才有人来解决问题…..
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就是我了。如果大晚上的我会非常不想和他们battle，付费完事
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Rummy
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我会选择现场“就直接付钱”享受该有的服务和便利，保留所有证据，在服务结束后全部投诉一遍 
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飞啊飞飞熊
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dispute麻烦… 以及登机牌都没有休息室也去不了
…联程票为什么还这么drama