所有的无信号灯防护的stroad路口都很糟糕，小路车子进不去，行人过街等于慢性自杀。很多地方有信号灯防护，但是信号灯不合理，常见减人行道设计（多画两笔油漆挂两灯有那么难吗），而且因为转弯防护和行人绿灯都要防护，一个周期很长。（stroad就是逊啊）
还有一种就是四向红灯，人行道专用绿灯，某些地方特别多。这设计看起来挺好，实际运用中不仅一个灯周期难以缩短，而且行人常见会在汽车的绿灯（行人的红灯）时抢行，使得行人安全成为泡影，右转左转车还是得经常在人行道前停一下。这设计有很强的地区性。有的地方这种灯很多，本地人会比较习惯一点，还是能起到提高左右转效率，保护行人，同时还能enable斜穿的作用的。
这种有的地方会挂个divided highway吧，不挂的话这路政素质太差（悲）
碰到过一个左拐上高速的路，然后紧挨着的就是对向车道
顺便吐槽所有的四叶草立交
在华州直接给你按着喇叭干上了还是全责
牛逼之处就是在麻省大家都习以为常了…
我一般出门前会看一下要走的是什么路，有时候就刻意绕开然后从方便的方向进入。最后全部背诵下来再出门。
EWR有一次坐Uber眼看着司机绕了3圈每次都错过那个出口… 
笑喷了 哈哈
有一次朋友带我去Logan机场边的海岸远观波士顿，不慎错过出口，开到了回城的隧道
在那之后，一直开到了Newton才有机会下去掉头
哎哎哎？我要进城啊 咋出来了呢？
这个我熟 
就是 left lane 前面还有分叉的意思啊
对 曼哈顿方方正正的其实挺好开的
波士顿的路简直混乱的一塌糊涂、。。。
哈哈哈 我知道 第一次听到时候还是很懵逼的…有时候还好几个连续的…
还有一个从北边进big dig然后走summer tunnel去机场：要求1分钟内merge进隧道高速，向左变一条道，然后立即进匝道
我平常就很不喜欢在没信号灯的路口左转，碰到高峰的时候根本就没办法转过去，然后排你后面的车有时候等久了还嘀你。所以我基本上高峰时候一律右转，碰到有信号灯的路口再拐进去调头左转。
这个和masspike当年在这的主线收费站应该也是有关系的吧
