上圖好像是從 Grand Central Parkway East 出 ramp 接進去 Jackie Robinson Parkway West…
根本就沒有機會進去…除非 Jackie Robinson 右 lane 沒車 
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说个我家门口的不太符合直觉的设计：
local主干道进垂直于行进方向的高速的辅路时：
- 想要在进高速后向右侧移动需要在local主干道左拐进辅路
- 想要在进高速后向左侧移动需要在local主干道右拐进辅路
换句话说，两侧进高速的辅路都是270°弯。。
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这个确实很不符合直觉
是不是两条路垂直落差太大了，使得需要造很长的ramp来盘旋？
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还有有时是另一侧没地建造
不知道是不是只有村里才有，我一般看到有人进高速和我前后位置差不多的，我会往左并线，他不管加不加速都可以方便进来；我进高速别人也是
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在西雅图是没有的，大家选择自觉错开，然后那条lane的速度就下来了，严重的时候直接导致堵车。
能导致堵车的话 估计左边车道也满吧
Stop sign左转要等这都是经常的事情了吧，我这个地方都不算大城市某些路口等5分钟都挺正常了
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波士顿机场那段路现在也没开明白 开了好几次只有1次全对
我记得这个路口，第一次开到这里，等了好几分钟以后，我就国内老司机附体，强行转出去了。。后来就记得，要在高峰期避开这个路口了。
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不如问美国有哪些合理的道路设计…
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机场还好吧 走对departure和arrival就绕呗…就是去terminal A经常要从最左道横跨三四条马上到最右出口 老被嘀…
非常希望中国local道路也能学习美国local常见的两侧都用黄色实虚线隔开的道路中央转弯专用道。
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这个很傻，很多时候车不多的时候左转完全可以跟着直行一起，看没车就拐的。湾区非要到处都弄个左转灯，效率很低
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我老担心如果两辆相向而行的车都想转弯撞了怎么办
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那你得再往左打打方向盘…
这并不是设计的问题，是因为这种路并不是interstate，不能跟国内的“高速公路”划等号，也不需要按照interstate那种标准来设计，只是按照一般快速路的标准去掉了红绿灯而已。这种路很多，比如南湾的central expy，其实价格便宜占地少，很实用，有条件就做个立交桥，没条件就弄个红绿灯。
你说的这个算highway吧？就是那种车道很多但是有红绿灯的