谭里有不少关于蓝翔free stopover的讨论，今天从平安万里通转点蓝翔出了一张YYZ – AMS(stopover) – 国内 的KLM Business，总结了下面的经验。总的来说搜票难度很大，但性价比还是不错的，适合回国在欧洲停留几天。
tldr：蓝翔对大于24小时的stopover不收额外费用，但必须满足同航司+同仓位（Fare Class O），并且要电话出票。所需里程是起点到终点的单一价格，而不会单独收两段。
1. 原理和组合规则
（1）所有segment都需要是lowest possible fare
- lowest possible fare指的是某一条航线在AF/KL award ticket里的最低值，比如：
| 出发地区 | 到达地区 | Economy | Premium | Business |
|---|---|---|---|---|
| Asia / Africa | Europe | 30k | 50k | 85k |
| Europe | North America | 25k | 40k | 60k |
| Asia / Africa | North America | 40k | 65k | 115k |
参考自这个link
也可以在搜票的时候不填日期，通过日历看（但它不一定准确，比如JFK-AMS根本就没有saver）
另外蓝翔每个月的promo和stopover是不能同时享受的。因为promo必须通过官网订票，而stopover必须人工出票，他们不能出promo价。
（2）Stopover的出票仓位必须是O舱
最低fare的里程票Fare Class可能是O/Z，但我的dp是Z+Z或Z+O都是不能正确quote出free stopover的价格的
DP1: YYZ - CDG in Z and **CDG - XXX ** in Z，客服quote出了145k（85k+60k），正好是两段的相加
DP2: YYZ - AMS in Z and **CDG - XXX ** in O，客服quote出了154k，应该是trigger了dynamic pricing
所以我认为蓝翔不把Z视为 saver reward，我们能看到Z/O一个价格只是因为dynamic pricing让Z/O都是最低价，但真实的saver应该只有O。
关于怎么搜O舱，我认为有两种可行的办法
方法1: 用农贸市场的GDS
(农贸市场的GDS source貌似换source了，现在*A的I Class，Skyteam的U Class都搜不到了）
- 方法2: 在蓝翔分别搜你想要的两个segment，查看具体的fare condition
- 方法3：在农贸市场里看detail舱位（推荐，可以避免与蓝翔IT斗争）
（3）必须Operated by the same carrier，包括AF/KL之间也不能混
这里举一个简单的例子
DP3: YYZ-AMS with KL/O - 60k
DP4: YYZ-CDG with AF/O + CDG-AMS with KL/O - 60k+25k
DP5: YYZ-CDG-AMS with AF/Z - 60k
DP4和DP5说明operated by the same carrier是一个必要条件。
但看起来DP5其实是以Z舱出的saver票，和（2）的O舱假设相矛盾。所以我猜测Stopover必须出在O舱下，但正常的转机可以是Z（相当于dynamic price了一个60k给你）
2. 税费
蓝翔出自家的税费值得单独提一下，因为一些线路和BA燃油费一样贵上天 
基本规则是YQ + Government-imposed tax，Stopover会收如下的tax：
- 起点的government-imposed tax;
- stopover地的government-imposed tax;
- 起点-终点的YQ（基本等于起点-中转地 + stopover地-终点的YQ）
但蓝翔对同一组城市的燃油是不一样的，比如KL:
| Departure | Arrival | YQ (CAD) | Gov-imposed tax (CAD) |
|---|---|---|---|
| AMS | HKG | $295 | $138.6 |
| HKG | AMS | $614 | $80.3 |
| YYZ | AMS | $295 | $76.23 |
| AMS | YYZ | $344.2 | $138.6 |
| YYZ | HKG | $570 | $120 |
| HKG | YYZ | $1278 | $124.9 |
考虑到如果需要做美欧亚（或者反向）stopover，根据同航司限制，基本上只能走 AMS/KL 或者 CDG/AF，这里就有一些低YQ/高YQ的航线：
- PEK/PVG出发的YQ都比较低
- HKG出发的YQ非常高
- 欧美段则case by case，取决于终点，但有时候AMS出发的燃油会比CDG低。
另外，关于government-imposed tax，法国有一个非常社会主义的Solidarity Tax，也就是在基本的facility fee以外的富人税（120 euro）。这个税在CDG转机时不会trigger，但我们实操stopover的话就会被视为CDG出发：
CDG出发在蓝翔的页面里也能看到这个税
不过AMS出发就没有，所以如果对两个城市无所谓的话，可以优先选AMS stopover
3. 出票DP
出票可以有两个渠道：
- 客服电话。可能要等，但可以实时问出价格并付税费
- Message 客服。不一定立刻回复，但会直接给出价格，并create好PNR，让你打电话付税费（相当于可以hold）
我自己的体验是客服比较靠谱，因为可以现场让他re-quote。不过无论哪种方式，都要提醒客服做manual offline quotation，用一般的搜法可能会有invalid pricing or 天价。我遇到过如下情况：
- 里程价格是一些奇怪的数字，如154500 miles。这可能是因为客服按照 Z+O出，然后某一段被动态定价了
- 里程价格是两段的和，如145k (85k+60k)。这可能是因为客服按照 Z+Z出，系统会给客服分别price两段（而不是只出一段）
- 里程价格是一些天花板数字，如300k/700k，那纯属是拿了其他的正价现金仓位(J/C/D/I) 出动态票，你如果确定有O舱的话，可以提醒让他用O舱quote
当然，如果遇到坚持自己没错的客服，建议HUCA
如果你得到了理想的价格，可以让客服等你转点立刻付款，也可以创建好PNR并在24小时内完成ticketing。
4. 意外惊喜
如果你是蓝翔会员，从你帐号里给其他人出里程票，实际乘客也可以享受你的status。比如我是Platinum，这张票的实际乘机人可以托运2+2件行李。这个对于换牛舱还是不错的，如果你是Gold/Plat，可以让乘机人享受SkyPriority + Lounge。
不过这个仅限AF/KL operated flight with reward ticket
5. 适合的玩法
（1）除了回国停留，也可以创造一个free stopover在欧洲旅游，在理想时叠加蓝翔promo解决回程，比如：
- USA – AMS (stopover) – EUR (25k in Y or 60k in J)
- EUR – CDG/AMS (connection) – USA with promo (18k in Y or 45k in J with promo)
但蓝翔每个月的promo reward并不能free stopover。原因是promo reward仅限网上订票，stopover票必须让客服出。
btw，蓝翔的reward牛舱是有1件托运的。而且，如果避开CDG出发的long-haul就不会被收高额的solidarity tax。
（2） 买分/转点：这个月平安万里通转点蓝翔加赠20%，Amex MR转点加赠20%
tldr：平安1.11 usd cpp买分
某宝现在万里通的价格是944人刀/50万分，算上万里通手续费和加赠后是42.2:1，每50万 万里通 可以换11760里程。平安转分是秒到的。如果MR点多的也可以转来试试手
蓝翔和万里通的折扣应该是每年10月出
以后有机会再尝试一下DL的境内stopover，以及能不能出回旋镖（比如LAX-JFK-SAN）。
不过网上的DP是这个博主用29k出了 JFK-CVG-SLC-PDX-SEA
一人吃饱全家不饿了
