为什么不来SFO开几条欧洲或者亚洲线？ 
比如SFO-MAD，SFO-HEL，SFO-LHR什么的
想看我们被UA按在地上摩擦请直说
SAN开国际长途线的概率都高过SFO
利用國泰把亞洲的客人拉到HKG然後直飛HNL，妥妥賺錢，貴司懂不懂？
我們是沒有飛機可用，把330 777退役是個弱智的人做出的決定
不如搞个平交道口 
那来sjc开吧 
LHR肯定打不过，但是MAD、HEL这种OW hub打航根本不飞啊 IB也不上心，夏天来个一周三班
SJC誰開誰死
第一次换商务舱就是NH的SJC-NRT，然后过了几周就再也没飞过了 。
JX的可能性都比CX高吧
这个怎么赚钱了？HNL还得一转，不如直接拉到SEA然后分发到北美各地，HNL做除了Oceania之外的connecting hub感觉有点智熄
777不是还在吗？you mean 767？
我替全体OC人民谢谢你了
@美國航空 之前搞过SJC mini hub，你问下他家为啥不搞了
你看这不就来了吗
丢给hub航司开不就好了？我们做好feed就ok，然后顺带加入TATL JV多好
對767，我勸貴司不要全波音機隊，雖然價格很好，但是波音經常搞出讓人大跌眼鏡的騷操作
我也搞不懂為什麼我們不來一些350，估計這幫高層都吃了回扣
HA那边刚bought 3 A330s off lease
US Airways的那个订单哪去了？是UA的还是你们的order一直
着？
大佬来研判下，贵司东京、首尔都开起来了，北京有没有机会成为下一个呀？西雅图这个位置看起来是亚洲进美国最顺路的点之一了，如果能开起来的话，借助美国国内转机估计市场会不错啊？
as手里有中国航权吗
指望as不如指望aa今年78p到位后开dfw-pek，但是我看也是赔本买卖，aa也不太想飞
用……
据我所知美国还有没用完的航权，那看来还是航司受绕飞俄罗斯的要求影响太大，出于成本考虑不想飞了。
就是有也是先开上海
不是哥们
咋地想和delta直球对决啊
这个我看还是效仿老大哥aa避让竞争吧 
不是啊，我只是举个例子
北京航线不赚钱啊，上海还可能能够赚一点
AS开pvg的话不仅要和delta直接竞争，而且在pvg也没有小伙伴帮忙转运吧
AA还有南廉帮忙，AS的小伙伴HU在pek
HU存在感在AS生态系统里面已经很低了