为什么航司不愿意直挂你的行李？

旅行 航空常旅客
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IATA Resolution 780里认为的Connection Flights是到达和出发航班在同一日，或者到达和出发航班是隔日但是在12小时以内，且乘客愿意Check Through。

星盟可能自己又有其他规定

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请问不同票号但是partner的航班AA是不是不是很好check through，想AA接GOL

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除非你也要在柜台Argue一个小时，而且还可能不成功，不然可能性为零

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你已经是一个成熟的白金了，快去直挂贴看看吧 :smiling_face_with_three_hearts:

Argue一万个小时感觉都不行，有没有可能会被地勤请警察:thinking:

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UA接TAP 中间小于12小时也应该没有问题吧？ 如果这样就UA travel bank买个国内头等， 把行李额度对等上。中间转机时间出去溜达一圈:grinning_face:

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鉴定为管理不善

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EWR SQ帮我挂CX SIN到HKG然后最后CAN拿到的时候箱子破了 :yaoming:CAN的CX代理懒得file case直接给我200人民币了事 :yaoming:

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分开在ANA和JAL上的两个booking，ANA慷慨地在hnd给直挂上了JAL

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JL后段接AA是明确跟着JL行李额走的

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我记得泥潭之前有谭友argue下来了AA的直挂 :new_moon_face:

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这得拉多大，牛人

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有无链接，我看了那么久真的没看到在哪里能AA直挂非联程的 :distorted_face:

同票号的话应该是的，我之前观察到JL+AA联程下，JL出就是两个行李，AA出更贵而且还没有行李

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想问一下这个怎么实现呀？我之前AS出AA两段票不同PNR（一段business一段economy），虽然执飞都是AA但是AA死活不给直挂 :yaoming:

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非同票号JL也会直接override后程的行李额

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一个PNR试图弄出16+个航段？

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收到，准备利用JL为非作歹了 :troll:

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应该没什么问题

作为第一程不太要紧，毕竟是直接收行李费的

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出问题的话到时候会责任追究到值班地勤小组吗？ 如果不会的话，反正航司又不是我家开的，赔的是资本家的钱

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不同航段分别定价然后出票，现金票的话TA用GDS可以这样。里程票的话航司自己也可以（现金票可能对票面有Plating Requirements，导致更贵或者出不了）。

AA就是不挂任何不在一个PNR上的行程

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