这个其实挺头疼的
一直是可以搞这个Double/Triple/Quadruple Dip的
但是AA在2020年初被杀的太惨，损失近百万miles
而且我最近看到有不少坛友汇报，重开AA账户，获得miles以后，即使搬家，没过多久又被AA杀了，这真是令人匪夷所思
现在我在巴克莱这边有一张很多年前的灰飞（无年费灰飞，而不是那个高年费版本的灰飞），然后有一张开了没多久的红飞
这里面有两个concern：
一个是开卡奖励的concern，会不会影响Citi这边的1/48 rule而导致彻底没办法DD/TD/QD了
第二个是法律方面的concern，2024年初，一个加州的三姐找了一个class action的律师告了AA和Citi，最后的结果好像是庭下和解，律师好像是说，这个三姐没有完全得到她想要的（这个话很vague啊，如果是个人拿到赔偿，而相似的被影响的公众没拿到赔偿，这也可以叫没有全部拿到她想要的），但是律师的意思，还有那个case history，很显然是庭下和解，而且从AA的律师角度来看，赔她一个人也没有多少钱，这种结果应该是AA最想要的，最怕的就是每个人都来找AA赔，那AA就抢劫失败了，没收的里程应该补了他们不少财务上的亏空，真的每个人都赔几百万miles，估计要破产了。美国的案子就是这样的，同样的scenario，有的人一分拿不到，有的人可能可以拿几百万刀，几千万刀的赔偿，有的时候就是细节上的处理有些许的差异。这案子能不能打到让AA破产，连本带息赔，还一把眼泪一把鼻涕的道歉？这在理论上完全是可能的。这就是一开始AA一定要立场强硬，坚持自己没收有理。
言归正传，这里主要是一个time limit，statue of limitations的问题。就是如果2019/2020被citi没收过里程的，因为mailer拿开卡的，如果你2024或者2025再想告，基本上已经过了追溯期了，好像当时去加州告的原因，就是加州追溯期是4年，所以当时不止一个人想告，但是这个律师选了在San Jose告，好像是这样。
每个州的追溯期都不一样。现在这个巴克莱AA强制转卡，转到Citi，我就在想，能不能延长追溯期？就是本来是2019/2020没收的，现在估计任何一个州都过了追溯期了，但是如果再被没收（其实这个不需要转卡，只需要开新账户就可以了，AA的关联工具好像很强大，搬家都没有用，能关联上），是不是自动就延长追溯期了，可以顺便把2019/2020也可以追究了？
大家讨论一下。需不需要在4月23号，最后一天，关卡。其实大概1个月前，巴克莱就已经把信息给了Citi了。2月份就收到Citi的纸质邮件通知，3月份就收到email通知（好像是来自AA，我看email的收件地址看出来的），而且上面还有常旅客号。