LEVEL Airline算一球吗？

旅行 航空常旅客
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买了两张非联程，第一程IB2626实际承飞LEVEL Airline到巴塞罗那，第二程3小时之后的卡塔尔航空，行李有可能直挂吗？如果不能的话入境巴塞转机三小时够吗。。第二程有fast track。谢谢大佬们指点解答。

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不算一球 入境巴塞转机三小时其实蛮紧张的

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不算，一月P2飞的Level 里程加不到AA里

除非你的Level是在Iberia里买的这样可以在算一球，若是直接Level不算一球

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行李直掛的可能性：

托運的話盡量不要 雖然是第一程IB2626（由 LEVEL 承運）
但與卡達航空（Qatar Airways）有代碼共享合作，但因你是「非聯程」（分開購買），航空公司並無義務幫你直掛

操作限制： LEVEL 屬於低成本營運模式，通常對非聯程行李直掛的處理非常保守。即便兩者同屬 oneworld 聯盟（LEVEL 雖非正式成員但屬 Iberia 旗下），地勤也有權拒絕直掛要求

建議： 在出發地櫃檯辦理登機時，主動出示卡達航空的行程單，禮貌詢問是否能掛到終點

3 小時入境轉機時間分析

如果行李不能直掛，你必須在巴塞隆納（BCN）完成以下流程：

  1. 入境： 通過護照檢查（若持有非歐盟護照，時間取決於排隊人數）。

  2. 取行李： 領取第一程托運行李。

  3. 重新托運： 趕往卡達航空櫃檯辦理登機。注意：卡達航空國際航班通常在起飛前 60 分鐘關閉櫃檯。

  4. 安檢與出境： 通過安檢及申根區出境手續。

  • 航廈資訊： LEVEL 與卡達航空均在 T1 航廈 運作，無需跨航廈移動，這節省了約 15-20 分鐘的接駁時間。

  • 風險評估：

    • 順利情況： 入境（30 分鐘）+ 取行李（20 分鐘）+ 辦理托運（30 分鐘）+ 安檢出境（30 分鐘）= 約 110 分鐘，理論上可行。

    • 潛在風險： 只要第一班飛機延誤超過 30 分鐘，或入境排隊過長，你極有可能趕不上第二程，且因是非聯程，機票將面臨作廢風險。

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    給你的建議

  1. 盡量不托運： 如果行李能全部手提（Carry-on），你可以直接走 T1 內部的「轉機通道（Connecting Flights）」，無需入境取行李，3 小時綽綽有餘。

  2. 提前值機： 務必提前在網上辦好卡達航空的 Check-in 並獲取電子登機證。

  3. 簽證要求： 確保你持有申根簽證或免簽資格，因為非聯程取行李必須入境。

  4. 備案計畫： 確認卡達航空當天是否還有後續班次。

    Aena +2

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这么看来不托运是最好的解决办法

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刚查了一下 他家机票贵的有点离谱了 真的是廉航吗 :yaoming:

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16000 avios换的。。。换完才发现不是IB是level我真的服了

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二月份有jfk-bcn rt不到三百 :yaoming:

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我出的票是IB的票，实际承飞是LEVEL也不行吗。。

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认真的员工会阻止你进入一球休息室

1 个赞
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marketed by一球成员肯定还是可以去lounge的吧

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那不是一个联盟就不是一个联盟，难不成OZ出DL+UA的票你希望UA认DL的等级吗 :distorted_face:

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没有过，属于旗下不等于成员

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这是什么原理

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当然不行，marketed and operated by成员才行。LEVEL的航班，不管航班号是IB，VY，还是LL，都不算OW的航班，没有任何权益也不能累计里程（自家的Avios除外）

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不认真的员工可能会让你混进去，但现在越来越严格了

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我对进休息室倒没有太大的执着，波士顿的休息室也没什么。主要是想知道行李能不能直挂hhh牵扯着要不要办申根签证哈哈哈哈不过现在看来大概率是不行的，还是就直接不带行李吧

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AA如果是IB航班号也明确能积累，去年10/21起