好消息好消息

之前DL经济上座率自己控制在60%,肯定到不了75%

找个舒服点的椅子,有人买就不会跌。前提是买票的人总是想尽快尽早回去。只要它敢降价,买后面高价票的人就会改签到前面来,现在DL 和 UA 随便他们改,机票跌价的时间就会往后拖。

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所以绕了这么大圈一时半会儿还是供不应求

就因为这个 DL “主动”60%,和 CAAC很快达成协议, UA 一直在谈,拖。 CAAC的小兄弟人士这么和我说的,以前在那个主贴的回复里 当时我也贴过消息。 所以 DL 想着 多跑两趟都转回来了, 你可以问问 DL 目前的上座率是多少?商务舱 一开始只卖一半,现在是全满!

那是你买到了6月10号到8月31号限定的便宜的Y舱 5K多的fare全年销售

当然不一样了,现在能在同样的价格下 直飞很快回国,以前是要买一两个月以后的高价转机票。前提是大家着急回去。什么时候这个论坛清静了,什么时候票就不紧张了。

所以说Y舱的起步价不是5K+喽

我说现在起步价是5K+啊 我哪说几个月前Y舱起步价是5K了

5K+的经济舱也就到头了, 超经全价也才7K多/商务舱15K。 超经总是最先卖光的 一是数量少 而是相对于其他经济和商务 价格合理。

超经9K 你在哪看到7K多的?

还是贵,不回,等正常了再说

UA857 O舱 7K+

Fare Construction

SFO UA SHA 6877.00OFE0XSOO NUC 6877.00 END ROE 1.00 XT 5.60AY 185.00YQ 4.50XF SFO4.50

Total Airfare & Taxes $7,072.10

哦 你看的是UA 我查的是DL

那他们怎么不给DL4班,UA0班?

DOT也要一碗水端平吧。UA 是最早做中国市场的 也是原来美籍航司里在中国市场最大的 CAAC关系最好的。所以说话有分量 能争一争。5月份他们就率先说要在6月份复航。关系铁,自然不用靠“主动” … 这我也是道听途说来的。

DL的主动没多久 就做不到60%了 这个宣传做很好。 民不举 官不究。毕竟已经主动一段时间。

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估计没多久 UA 又要和 DL 学了。9K + 不知道市场还给不给他这个机会。

啥时候美国航司直飞票价降下来,市场才算真正供需平衡

我是觉得想高价走的已经走的差不多了,剩下的要么不想回要么不想花大钱,所以再卖贵票它本身也卖不出去

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有道理。UA拿的时刻也比DL好,到达PVG还是原来的时刻。不知是不是也和关系铁有关。
不过我觉得早上5点到挺好的。UA这个时刻折腾到酒店要晚上了,估计得第二天早上才能吃上饭。