最近Chase UA系列的卡出了很多史高offer以及神奇的60k迷一样的伙伴商务舱机票。根据 @newyorkuj 大佬讲，要domestic自家涨价，果不其然，今天开始国际航线也开始暖心贬值，
- 目前TALT航线从30k暖心涨价到42k，幅度高达40%。
- 目前TPAC 航线从35k暖心涨价到47.5k，幅度高达36%。
- 目前Domestic开始达美化冥币，贬值幅度在50%-100%。Saver X/XN部分航线12.5k涨价到25k。Saver I/IN从25k涨价到37.5k。但是伙伴应该还是低价能订到X/I仓位。
- 目前partner的价格还没有涨起来，如果有计划行程，赶快能订票就订吧。
换算下来最近120k开卡的offer，这算下来40%就是85k，和过去的offer就差不多了。如果按照domestic 100%贬值算，就是平时的60k offer 
题外话：之前就听说里程票可能要额外收YQ，虽然冥币化贬值，但是靴子总算落地了。感慨航空里程时代正式结束，以后还是做个free agent吧。
[4/22/2022 更新]
看似Dynamic，但是其实针对每一条航线是有个和现金仓位相对固定的隐藏兑换表。当然因为不同仓位的票价相对固定，所以归根结底还是和现金挂钩。但是从搜里程票的角度，提供了相对的便利条件。
下面是我经常飞的航线SFO-ORD举个例子，以下不包含close in booking，按照差不多提前一两个月这样子，因为很多fare有最低提前预定限制。 目前这条线close-in booking 1.9k
US Mainland [非Dynamic, 直飞]
- Saver X/XN —25k
- Saver I/IN — 37.5k
比如下面是我总结的一个隐藏直飞动态表。和现金仓位挂钩。而且不难发现，历史上UA H fare是一个分水岭，H以下是非商务出差或者提前规划人士买的票，H以上含H是很多公司出差的要求，我这像我这种经常拖到最后一刻买机票的人常买的票。而且目前来看不难发现，UA是针对每一条航线进行了revenue optimization。
总结下来就是在主流hub-to-hub航线上，UA守住了0.011cpp-0.013的价值。从战术角度，
- 有saver，用TK/AV/AC/SQ
- 无saver，H以及以上的票，很划算。
请 @newyorkuj 大佬再来个点建议
下面就是个现金仓位挂钩的估值表的例子。 从Y仓的对应价值，不难想到为啥兑换UA 857临期的天价Y仓那么值。
| ORD-SFO Fare | Points | $ |
|---|---|---|
| T | 15k | 0.011 |
| S | 19k | 0.011 |
| W | 22.7k | 0.011 |
| V | 28.3k | 0.011 |
| Q | 30.5k | 0.011 |
| H | 32.5k | 0.013 |
| U | 32.5k | 0.013 |
| E | 45k | 0.013 |
| M | 45k | 0.015 |
| Y | 65k | 0.022 |
p.s.航线非deep discount economy举例，总体来看和hub-to-hub差不多。有区别的是低仓位G/K如果用点数兑换低于0.5cpp，当然机票100刀左右，用谁家的也还不出来什么价值。
| SFO-EWR Fare | Points | $ |
|---|---|---|
| V | 28.3k | 0.011 |
| E | 45k | 0.014 |
| M | 45k | 0.016 |
[4/23/2022更新]
Saver比YN贵的技术性bug问题被解决了。当X和低价现金仓位同时出现的时候，在bug下UA选择了最高里程，而不是最低的。目前已被修复，但是当UA自己没放票，低仓位依旧在销售的时候，dynamic依旧贬值到1.1cpp
