挂壁大车店铁屁股完全同意。。。
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正解，这估计是商家把戏，那些卖不出去的高价头等舱和高价房当点数放出去，实打实能捞到钱的能走量的不可能让点数兑换上合理，买的没有卖的精！
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【说来最近可能因为疫情恢复了 AV也能搜到不少国内航班了 近的6.5k 最远的有12.5k（东西贯穿）单程 其实还不错？
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估值这东西怎么老是有人拿来说事？
对人家的价值，跟你一毛钱关系没有。
有的人一年飞10躺，每次都是两仓刚需，2+ cpp杠杠的，但这跟你有半毛钱关系，如果你一年只飞1-2次经济仓？
有的人去麻袋欧洲啥的换出高cpp,但这跟你有半毛钱关系，如果你只是想回国玩？
有的人时间灵活今天订票明天走能换成高cpp, 但这跟你社畜时间固定唤不出票，有半毛钱关系？
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对我来说换BA, DL 1.2保底，有时候1.5以上。都是境内航班。
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本来就是去年五月的老帖了 
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这个真的太YMMV了
有需求 4cpp 甚至运气好10cpp都能做出来
没需求 肯折腾 1.1cpp变现 1.25cpp+换礼卡
没需求 手欠 0.6cpp还卡债 
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转DL有fee吧？
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真的因人而异因情况而异，去年转ana换ua东海岸去夏威夷的 1.8ccp 感觉已经很不错了。。。
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amextravel买票最后checkout的时候是要选卡验证信息的
你是在用MR cover？
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我都把他当1.1算的
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你这话说得挺没道理。大多数普通人对点数估值的诟病就在于availability。很多信用卡网站，包括uscreditcardguide，都有意无意无视这个问题。
我想大多数普通人入坑里程信用卡都是因为“开一张卡就能兑换一张回国的商务舱”之类的话。结果发现，事实上其中的隐含条件和成本，远远不是一句两句能概括的。
如果所有的信用卡软广网站，都能自觉加上只有“两仓刚需，麻袋欧洲，时间灵活，才能用处高价值。如果是只飞中国的社畜，还是返现卡实惠"，那对点数估值的争议会少很多。
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赞同zszs
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也不说是不是大部分人都这样了，至少我本人时间是没有那么flexible的 当然啦这是我的问题不是点数和里程的问题
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delta base SEA 国内航班全是1.5的啊，一直以为delta里程很值钱，直到看到其他地方国内航班里程各种1.2 cent。。。
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都说Delta是空中冥币，但对我最实用的换的最多的就是Delta
抱歉，不是MR的错是我的错，是我不够flexible，不需要出境旅游
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我也说了availability, 请审题。
说了有些人因为能随时走能出票而你不能（出票），所以点数对你无(那么大)用处。
论坛的其中一个意义不就是提醒大家不要像你说的那样傻傻的给割韭菜吗？我在做的就是这个，不要看别人能换出多少价值，跟自己个人没半毛钱关系，不要傻傻的被割韭菜，还帮人家数钱。
这话说的，人家做这个里程/卡的生意的目的是要赚钱，忽悠韭菜割韭菜。你要人家挥刀自宫不赚钱，或者把fine print弄的大大的，说的清清楚楚的，只赚良心钱，这可能吗？
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y1s1，你的回复戾气逼人。
你这又是一句很霸道的话。互联网存在的意义就是让信息流通更快更广。让所有人在如坑之前，成为里程票专家是不是有点强人所难。按照你的逻辑对任何一种药品，是不是可以说“不要看别人有什么疗效，跟自己个人没半毛钱关系，不要傻傻的被割韭菜，还帮人家数钱。”？
大家都是普通人，没有必要对普通人吹毛求疵。很多人就是看到了，尝试了，之后发现货不对版，来论坛complain一下。你没有必要对别人这么颐指气使。
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UA857 35k points SFO-PVG
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