最近Tesla在搞end of quarter delivery wave，终于交付了去年10月订的y。因为不需要第二辆车就quote了几家车商准备卖掉手上的2019 Model 3。以下是我得到的报价，其中Shift发邮件要了很多信息最后连报价都没发，not recommended
Carbuyerusa $54k
Driveway $52K
Givemethevin $50K
AutoNation $49K
Vroom $47k
Carvana $42k
CarGurus $39k
看到价格的时候还是挺震惊的，毕竟19年买的时候otd也就$49k，20k miles later，居然还能倒赚5k
。当下也没犹豫直接联系开价最高的Carbuyerusa，第二天就做了virtual inspection。过了两天收到final offer $53k直接接了，对面给了fedex overnight label寄title。这里网上的dp说Carbuyerusa收到title后就直接wire了fund，然后约时间拖车，但我的dp是他们让我把车开到auction yard后才放款，so YMMV I guess。
整个过程从quote到钱到账总共持续了一周，中间做appraisal的工作人员拖了两天否则可能4-5天就能拿到钱，总体可以打80分。
那现在问题就来了，明年交税的时候这笔交易的cost basis是多少？我觉得应该有以下几项：
- OTD $49k，其中车价$47k，fee+tax+reg $2k
- 20-22年的registration大约$1k
- 贷款利息$2k
- Improvements比如floor mats，无线充电，sunshade这些我交车的时候没拿下来，大概$500
- Federal rebate，减去$1,875
现在我不能确定的是345，网上这类dp很少，不知道大家有啥想法？
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去年10月是$40k，今年他们把trade in的portal关了也就懒得打电话做quote
其实卖旧货不用报税，就算有利润，IRS一般也不查。只要你不是恶意频繁使用这个条款就没事。（比如一年卖几十个旧货还全都赚了）（我不对以上以下任何内容负责，被查了别找我）
- 只有车价算。交易相关的fee有可能算。tax+reg都是交给州政府的，是使用本地道路的费用，不是车的basis。
- 同上，registration是正常使用费用，就像油钱。这都不算。
- 这个还是不能算。因为车是消费品。车贷是消费贷，除非你非要说这车是出于投资、resale目的进货的。那你就不能claim EV credit了
- 这种可能算，因为确实也是一起卖掉了
- 不算。同3。rebate的前提是你不能以resale为目的。既然你确实是自用的，这钱就归你了。
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谢谢回复。网上说卖车的profit属于capital gain需要报税。主要还是因为买车的时候报税拿了rebate加上卖车的时候银行会上报transaction（incoming wire超过1w？），两方面的数据irs都有，所以不敢不报
。
我查了下capital gain的条款，看起来税和利息可以加到cost basis (link)
The costs you can choose to deduct or to capitalize include the following.
Carrying charges, such as interest and taxes, that you pay to own property, except carrying charges that must be capitalized under the uniform capitalization rules.
但是rebate必须减去（link）
Basis Reduction
Unless you elect not to claim the credit, you may have to reduce the basis of each vehicle by the sum of the amounts entered on lines 11 and 18 for that vehicle.
准备测试下turbotax有没有类似support。
tax分两部分：和车价成正比的，和固定费用。一般来说前者可以deduct而且已经在每年的tax return里deduct。后者不行，因为后者被认为是一种使用费，而不是持有capital的investment cost
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感谢分享数据！最近在卖车，我也看了一圈我的车在这几个网站的价格。果然是区间很大。
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