由于日本最近开放，NH增加了一些来美的航班，以之开放了商务和头等舱的里程票空位。看隔壁帖子讨论明年三月的NH航班情况如火如荼，我在这边给大家讲下如果想坐JL的朋友应该如何订。
有一小部分人知道JL提前14天会固定放出头等舱(和一部分商务舱)，尽管不是每天都有但总体非常稳定。
BA是以距离计算的项目，一般来说除了短途的一些兑换之外用处不是很大。从下面兑换表可以看到4001-5500 miles这一栏里，伙伴的商务舱需要77250 Avios而头等舱需要103000 Avios.
用Google Map或gcmapper测量距离可以得出，除了圣地亚哥SAN, 西海岸所有城市到东京HND/NRT的距离都在5500 miles之内，
- 比如西雅图SEA:
- 洛杉矶LAX也在这个范围以内：
- 但圣地亚哥SAN就超了：
BA从MR转点经常有40-50%的bonus。如果之前转了足够点数到BA的朋友，以最高50%为例，
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103000/150%=68666≈69000
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77250/150％=51500≈52000
- 在Executive Club上随便一搜就可以搜到临近两周出发LAX-TYO的商务舱：
- 和头等舱：
BA Avios订航班最大的问题在于有比较重的YQ. 经济舱的话确实不值，但你都飞头等/商务舱了，还要什么自行车
？Besides, 和大家喜欢用的VS比起来$468的YQ完全就是半斤八两
那么接下来小伙伴就要问几个问题了
**Q1. 这招订ANA的航班也适用吗？
A:商务舱适用，但头等舱不适用。ANA出发前21天放商务，不放头等。头等需要一般提前330+天订才会找到空位。
Q2. 虽然YQ一样，但VS的需要的点数明显比BA低，你一定要我用BA有什么优势吗?
A:除了上述临近放票的优势之外，VS只能订NH的航班，而BA打开了JL的大门。而且BA vs. VS一个决定性的优势就是不！用！打！电！话！所有操作自己可以在网上完成。已经有很多朋友因为要给VS打电话的原因眼睁睁看着availability被人抢走了
Q3: 为什么不用其他Oneworld的项目订，比如AS, CX, QF和AA?
A:AS和AA大同小异，主要问题是里程比较难获得，不能通过转点得到。AA/AS确实没有YQ, 但拿AA距举例，商务舱需要60K, 头等舱需要80K, 这些数字其实是打不过转点奖励后的BA的
QF也是distance based program, 比BA收的里程太多。在不转机的情况下QF是打不过BA的。CX就不用说了，这种二手市场价惨不忍睹、动不动就啥都搜不出来的垃圾项目各位且行且珍惜吧…
Q4. 除了西海岸之外，还有其他城市可以出发吗？
A:有。达拉斯DFW和芝加哥ORD刚好在6500 miles这个diatance band之内，收费也要高一截。具体值不值小伙伴们自行决定。东海岸的话刚好超出6500 miles, 收费多了很多，就不予讨论了。当然了，positioning flight is always an option.
Q5. 现在又没有BA的转点奖励，你现在告诉我们这些数字这不是标题党嘛？
A: Again, 如上所说JL是总会提前两周放票的。你等下一次有Avios转点奖励了再撸这个羊毛也不晚。
最后祝大家Happy Flying!
