总所周知A→B→C经常比A→B贵，弃程取消掉后段有时南航还会退几十RMB 
但是经常这样玩有什么后果吗，里程票也能这样操作？ 之前就知道好像汉莎还是哪个欧洲航司会有这样的黑名单上新闻
2 个赞
之前有人跳机加拿大航空不是被送collection了吗
4 个赞
那个是往返票飞上一半然后后段因为疫情取消乱七八糟的然后楼主去dispute全程的票才被collection的，不dispute的话不会有collection…和玩弃程的不同
2 个赞
汉莎多了会找你来收差价 
UA多了会关账户 两家关系很好的，互相比谁烂。
2 个赞
放弃第二腿，需要跟航司说吗？
如果noshow,觉得地勤可能会一直喊名字，不说可能不厚道。
如果要和地勤说放弃第二腿，应该在跟下飞机的gate的地勤说，还是怎么找正确的人说这个事情？
2 个赞
随便找个对票有控制权的人说cancel就行了，离谱点可以试试在机上用wifi取消 不过如果飞机无法降落返程就GG了。还没试过转机时间特别紧的弃程，不知道行李怎么搞。
怎么知道谁有控制权？
1 个赞
客服，地勤谁都行
2 个赞
本版有大神说不要说。说了反而容易被盯上。
3 个赞
是有理由或者内部信息吗？还是纯猜的？
如果只是纯猜，觉得不说挺伤人品的。
1 个赞
弃程不违法，但是违背航司乘运合同，只要是频率高或者上量了，哪家航司都会出手。一般就是关账户或者不让在买票了，缺钱的会送collection。一般好像大家都是一年三四次没啥事儿。
里程票弃程比较tricky的是会连着账户。一般现金要甩尾都是建议不绑定账户。
6 个赞
弃程是肯定的了（只是偶尔），只是说方式，告诉和不告诉地勤/客服，是不是有实际上的大差别？
当然是不说啊，碰上个holy-than-thou的圣母反手给你report了。地勤叫名字自己走了又听不见、除非有千里儿。只要自己不是Kardashan那种名媛就别自作多情了，who cares
4 个赞
是不是连partner都不要连
1 个赞
我有个大胆的猜测，航空公司自己内部的记录也就留一年，各种票有效期都是出票后一年。所以搞一次甩尾弃程之后，留下来的航段过了一年就没有记录了（应该是从出票起算/第一段航程出发起算，也可能现在有各种flexibility逻辑之后要从最后一段起算）。过了客票有效期之后哪怕要去退票/加钱改签，航司也查不到了。所以是按年算，一年内多次甩尾会被盯上。
普通航司想搞事情可能是每年固定时间跑个query，跑一次或者几次，所有被弃的航段里有没有同一个人出现了超过N次就定罪。汉莎这种变态航司倒是可能永久保留弃程记录，lifetime超过N次就拉黑。
1 个赞
弃程票咋个搜法？别告诉我一个一个目的地找？
1 个赞
如果弃的是里程票出的partner的航班，会不会好一些？
1 个赞
正常人甩几次没人管的。
2 个赞
有个网站叫skiplagged。
1 个赞
疫情前回国，到了上海还要转南京，layover五个多小时，办值机的时候我吐槽了一句五个小时等着去南京也太浪费时间了，地勤就问我还坐不坐下一班了，不坐就直接把行李挂到上海
不过最后我还是坐了全程，我爸妈懒得跑上海接我
这导致我一直觉得第二程可以跑路