我以前看博客看到的说法是，SWU 和 miles 升舱是分成了两个 waitlist，按照 lp 排名。但是如果当前航班放出了用于升级的 C 舱舱位，那就可以打电话给客服直接跳过 waitlist confirm 这个升级。
但是我刚刚打电话给客服，他们对于跳过 waitlist 这个说法都是模棱两可，一说是必须要等 waitlist，另外又说如果有舱位可以直接 confirm。感觉这个还是很重要的，这决定了要不要给 ld 刷 lp，那么究竟可以这么操作吗？
另外我还发现 aa128 起飞前大概 32 个小时放出了 7 个 c 舱，那么对于那些排 waitlist 的人，这些座位什么时候会给他们 confirm 呢？还是按照会员福利里面，ep 100 小时这样？我看起飞前四个小时还是剩下了 7 个 c 舱是不是说明根本没人在排 waitlist？
source：
不过这样还有一个衍生问题了，拍了 waitlist 还能不能直接打电话去 confirm，我感觉应该是问题不大吧，大不了取消 waitlist 然后重新去抢 confirm
估计只是clear得晚
那我明天订一下这个航线起飞前两小时啥样
aa不像ua所有人都可以提前看wl，你这个问题得问内部人士 
客服也没法看waitlist，我只能一直盯着 expertflyer 看看 c 的舱位情况。其实讲道理明天这班我觉得理应商务舱占满呀，因为 premium econ 和 main cabin extra 都选得差不多了，说明高级会员挺多的
这种长途还是会有人付费选extra的
看到了一个论坛里面说到的跳过waitlist的情况，但是不知道这是提前多久打电话confirm
这时候都clear了，你说的ep100小时啥的都是指comp upgrade。
看了一下现在 expertflyer，起飞前 22 小时的情况，这 c 舱还是 7 个座位
看了一下座位图，business 好像稍微多了三个人，但也有可能是后来卖出去的
显示 max =7 ，我理解你看到不是award upgrades ，而是flight availability, 这两个完全不一样，不会最后等同的。
这是升级上来的
这可不一定。
SWU 和 miles 升舱是分成了两个 waitlist，
[/quote]
啥破博客都是骗人的，他说的是免费升舱还是什么。
Mileage copay 和 swu一样priority
哦哦哦原来这个是 7+ 的意思啊，我其实是问过客服的，和两个客服确认过这个 c 舱应该是能用于积分升级的 c 舱。然后 expertflyer 上面本来不能用于升级的 c 舱也会显示 0，是直到起飞前一天才会显示 7+ 的，感觉应该就是能用于升级的。
感谢了，看起来英文博客还是专业很多。现在 aa128 的情况是后舱基本都满了，结果只有三个人升舱了那还挺奇怪的，感觉这种国际线升舱的人应该还是会多一点吧，有没有可能是在卡 lp？
以及我现在理解这个博客，确实可以跳过 waitlist 直接 confirm，不过这个得需要有 confirmable space。
Systemwide upgrades can be used to confirm an upgrade whenever there’s confirmable upgrade space, so in theory yes. The catch is that American is quite stingy with making upgrade seats available in advance.
然后下面两个舱位可以用于升舱，但是得和客服确认，这个是用于积分升级的 c 舱，而不是现金票的 c 舱。
If you want to use a systemwide upgrade then you should be looking for either the “A” or “C” fare class:
- You need the “A” fare class to upgrade from business to first class on American’s 777-300ERs and A321Ts
- You need the “C” fare class for all other upgrades, including from economy to business class, and from economy to first class on two cabin domestic flights
Note that in reality the inventory actually comes from a subset of those classes. That’s to say that a flight could have the “C” fare class available, but it doesn’t work for upgrades. In other words, you’ll definitely only confirm an upgrade if the above fare classes are available, but even if they’re available, that’s no guarantee.
还有下面这篇文章我感觉也挺有用的
还是那句话，两个C是不一样的。
另外跳waitlist这个事情，是可以的，但是。。。。。。。如果他们只放出来2个c你根本来不及打电话就被waitlist的人clear了。一般放出来短则1分钟就没，长则30分钟。如果你设置大于1的C提醒，有可能你收到邮件立马去EF查C就没了。能插队的C我看一般得5+，然后立刻打电话–》接通，他们晚接一分钟都白忙活。这事情就是AA loyaltisblogger把插队、AA SWU的能力无限夸大了，变相给AA拉客户。
你上面说的论坛的DP，我看他不明白什么是真正插队。
那几个可能是CK，或者RM留几个位置到柜台再升。航班满EXP到柜台就是50-50概率了，这个后舱满不满没关系，有关系的前舱满不满和他们打算留几个空位置，如果有前几天的航班超售或者其他特殊因素，他们会留着位置不放C。
这就是AA的urban legend, 如果放出来比如C=6，你打电话插了队，但是你也不知道不插队会不会升不上。另外都是水一波一波放的，提前五天放C=6，大概率过几天还会放，而EF alert不是实时的，他也是个几分钟查一次那样发信息。只有你手动是实时查AA系统。
我把最近起飞的aa128都订了alert，看一下具体是啥时候会放水了，等ld到时候成功起飞了，再来论坛里给大家分享经验。
还有感谢你的提醒，还是至少得给 ld 刷一个 platinum 了，要不然 waitlist 也挺玄学了。
实话说，没区别，只有EXP有点感觉，而且以后也越来越水。你研究出来那个HYATT match script了吗？不然就留着钱机场吃顿好的。
