没有研究出来，谭友试了之后都是说没法注册。看了一眼小戏精，发现里面的华点了，原来乘务员会占着这些商务舱啊
这也是瞎扯，会给机组固定留一个位置，空乘都有自己 compartment，说空乘坐在商务cabin的都不太可能，他们固定的crew rest是在经济倒数第二排，也写在他们的合同里面。空乘坐商务这类违规，我只在国航这类垃圾里面见过。
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这里有点操作是打了擦边球，你看能不能明白。
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原来还有这么宝贵的教程，我研究一下! 
看起来大佬这个帖子里面主要有两个操作：
- 用前段航班的 confirmed 锁定了 SWU 使用，让 SWU 不会过期
- 然后先定了经济舱等待 C 舱放出，最后打电话去 confirm。
不过确实其中要看 RM 有两种情况，是先 clear elite 还是先放出 C 舱位，这里说的 elite 是指 CK 吗？DFW 这竞争也太激烈了，EXP 为了升舱都要这么拼
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1.是的, DFW一直非常难，MIA第二难，剩下就是transcon。
2.比较满的时候他们会先放C再clear一部分，比较空时候他们就直接升完list，再放C仓。这里面的擦边球是1-2-3-4每一步都可以，但是直接1-4是违规的。BOS-DFW-HNL我最后的票在DFW停留超过了24小时，而且也是过期的SWU，但这里面还有别的操作我做不了，因为我没有2023的SWU。
我之前也求过问题，没碰上能答疑的大佬，但我感觉如果C upgrade充分，第2是能操作的，对于你的case你就要开一下脑洞了。
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感谢大佬耐心地答疑了，我这次是有你这样的耐心解答才能差不多弄明白！你说了之后我才发现你这个转机原来超过了 24 小时，之前都没注意时间。
对我我这个情况，如果 C 能充分 upgrade 我就去看一下直接打电话 confirm。反正最坏的结果也就是坐经济舱，按照这个航班的售出率，我给 LD 找个整排空的座位应该也差不多。
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我提前一个月的样子，但是其实提前三个月定完票打电话就说可以clear但是那时候没点数
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12月26的AA127放了7个C舱？
嗯 根据我的经验都是，起飞前一天放出 7+ 个 c 舱座位。根据现在的上座率来说，升舱概率很大，不过 AA127 不太划算，本身 econ 都要 6k+ 了
真搞不懂AA的RM怎么做的，在delta都能满仓回国的情况下，AA竟然空了一大片，商务舱还只有一个人坐，别把自己弄死了，我没得羊毛薅啊
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Google Flights搜出来$3760啊 一个月以后还有$1860 难道对仓位还有要求？
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哦哦哦那可能是降价了，仓位没有要求，1800 的那个可以赶紧冲
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我发现加一段美国境内的就变成7000+了 还不如分开买 
话说是看到c舱放出来马上打电话去拿里程升级 不用提前waitlist对吧？
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嗯 有c舱可以直接confirm，谭友准备哪一天飞机？可以坐完了发个经验分享
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我在等官宣不隔离再定
AA127就是太早了 其他地方得提前飞过去待一晚 不如DL
AA的亚洲线，特别是中国线已经放弃治疗好久了，从大使馆管审批绿吗红吗那时候就已经成植物人了。如果不是得保留一条线active 来占坑中国的业务的话，他们早就停飞了。
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今天放舱位比上次早一点，现在商务舱 4 个人
For: AA128/Business - Upgrade (Including 2-Cabin Domestic First) (C)
From: PVG to DFW
Date: 12/27/22 6:20 PM
update 一下，现在距离起飞前 3 个小时，C 舱依旧 7+，商务舱有 6 个人。
起飞前最后 update 一下，C 舱依旧 7+，商务舱现在有 11 个人，看起来真的还挺多 upgrade at check-in 的
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lz这个办法觉得把握如何？官宣了我准备上AA127了 还得自己一段飞到dfw 希望不要被取消
话说我如果用multi city拼个联程 第一段取消了赶不上第二段AA会管吗？这个里程升级是按段升级吗？可以只升AA127吗？前面一段也可以升的话需要额外里程和费用吗？ 多谢
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自己拼的不算一个reservation，升级单独算，出问题它管你。
AA最垃圾的是单独订票的行李问题。
https://saleslink.aa.com/en-us/documents/agencynews/through_checked_baggage_policy_06sep16.pdf
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这个其实你不太清楚是他放了几个，和你看到查的时候之间用掉了几个，EF自身也是有延迟的。