我也不知道啥情况，可能是航线特事特办，也可能 ticket 会给我直接 pending 到 C 舱放出，不知道怎么回事。
edit: confirmed 了，可以选座了。expertflyer 也显示了我选的座位了
你这是之前排了waitlist？
LZ买的也是全价Y舱？
忘记啥仓位了，但是 1300 刀的经济舱，然后加了 $350 + 25K 换的 business class
我之前确实排了 waitlist，但是这个升舱应该和 waitlist 无关，我是直接打电话过去 confirm 了。而且是在 C 舱没有放出座位的情况下 confirm 的
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打的哪个电话 我也去试试
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AA 中文客服，但是应该和客服没关系，应该是这条线路的 RM 设置的条件，可能是可以提前多少天 confirm
明天的AA127现在还没放C舱 悲剧
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打电话问问？我的经验来说有可能不需要 C 舱直接给你升舱
问了 说没有位子 商务舱基本是空的 看来就是没有c舱 我再等等看吧 
打电话是有C放出来才能“插队”的，你这个例子是正面证明了打电话插队其实是一个噱头，因为EF是有延迟的，你那次升级没看到过C仓不一定它没出现过，这个已经讨论太多次了。
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那说明有挺大几率的，耐心等待一下。
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一般都是clear at gate
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一般打电话都可以提前 clear 的，那些 clear at gate 应该是系统自动 clear 的情况
过去一个月每班都提前一两天左右放 这班没放 
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主要应该看 RM 几点钟想起来，我看每次放 C 舱都是不一样的时候，有时候早上，有时候下午的。当然如果这航班有重大改版，确实有可能改变策略，你只能等 check at gate 了。
但是我当时是提前了航班四天升舱的，一般看 EF 只有前一天放出，这个提早太多了，不知道为啥。
春运航班座位肯定要紧俏一些 
有很多个可能，这时候就安心睡觉吧，如果你有EF就定个alert，可以注册一个免费五天。
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打错应该是“因为”。
我盲人摸象的说一下RM和升舱吧，因为美航没有ual大佬，所以都是很多人的总结。
首先讲一下升舱，所有的升舱都是手动处理的，在reservation 阶段是，在柜台也是（这是问什么有时候排名第6的会先处理，但现在给non rev开小灶的已经几乎没有了）
在Reservation 阶段，AA的RM会处理“所有班次”的AA航班，他们会有一个系统，有非常多的因素，比如预期天气，和前班次的超售等等，用一个算法来确定放多少可升仓位，然后在打乱可升仓位“C, R, A, U, T, E”发放的顺序，所以从结果来看，一个固定的航班升舱会在不同的时间放出来。原因就是保证revenue integrity，尽量不要让人钻空子。题外话，RM部门的算法和逻辑是航司非常重要的trade secret，其他部门比如预定、行政是不可能知道或者透露这里面的规律的。
有没有固定的bug呢？有，换航季的时候。有个文章说谷歌算出来周一是购买机票最便宜的时候，这个对不对？只能说是一半准确，因为大的pricing调整一般都发生在周一，在上班的时候。为什么不对呢？就是sweetsourtea大佬说的confirmation bias，更多的人只有在降价的时候才会买票，所以看起来周一卖了更多的票。
所以时刻想着打电话插队，大可不必。如果有大佬发现了偶然中的必然，希望能不吝赐教。
neither AA’s upgrade processing nor ExpertFlyer e-mail alerts truly happen in real time. There can always be some lag. However, particularly when you’re still far out from the day of departure, AA’s delay may be far shorter than EF’s delay. This effectively protects the integrity of the upgrade list. EF seems to do more frequent sweeps (and therefore e-mail alerts) as the day of departure nears. T
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总结收藏了，AA 真的是会非常保护这个 upgrade list