太长不看版：路线TNR-ADD-IST-PTY-SJO
全程商务舱，总行程11371mi，总时长40h24m，4段J 3段平躺（除了PTY-SJO）
81k lifemiles，没有油钱，一百多税费可以忽略不计
今年刚巧已经去过了五个大洲，11月初飞FRA，12月要去哥斯达黎加，中间想打卡一下非洲，完成一年七大洲环游世界的成就，此为刚需。
跨大西洋段，开始想飞乌合（AF/VS/DL都有分），先锁了一张KLM的JRO-AMS-SJO，但爬Kili的季节不太完美，而且油钱太贵（300欧）。
于是转看星盟。跨洋必选土航，每天两班IST-PTY，接Copa PTY-SJO。早上三角航线IST-BOG-PTY，777，下午直飞IST-PTY，789。我们两个人倒不介意飞777大通铺，但早上出发吃不到IST商务lounge的烤爸爸，遂决定下午。
AV限制至多4个航段，留给IST-非洲的还有2个。最初考虑埃及，红海潜水便宜简单，TK直飞SSH-IST还是红眼，转机一整个白天享受lounge。然而渣网站不能直接搜出这个行程（搜到可能就出了），为这么无趣的路线manual booking略嫌不值。
TK非洲村村通，但放里程票的航线并不多。除了埃及，能稳定查到的只有ADD和DAR两个大城市，像JNB和CPT猜测是因为路程长不舍得放，ZNZ和SEZ多半是因为需求大不放，总之选项极其有限。但是，既然还有2个航段可用，ADD-IST票源充足，那么就可以借助ET的网络去到更远的地方。
继续开脑洞，把之前查过的XXX-IST换成XXX-ADD再查一遍，果然发现了之前没搜到的选择：TNR。
中间还考虑了CPT、WDH、VFA等其它选项，最终选定TNR，也有法航飞马达加斯加的原因。欧-非guabi舱太贵（~30k），但是61k VS里程换个LIS-CDG-TNR，接近11小时的350商务舱，就不亏了。
而且这是马达加斯加诶！又一个bucket list目的地，薅着薅着羊毛一不小心即将梦想成真了。
想象力大概发挥到这儿，这种复杂行程网上当然是搜不出来的，晚些再来写manual booking第一回合失败第二回合终于成功的过程~
btw感谢楼下配图 
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AV Manual Booking的一些攻略
单就规则而言，AV LifeMiles是对里程票限制最少的航司之一，区域定价（理论上没有任何routing rule），有availability就能定。
但他家IT实在太渣，会毫无逻辑地漏掉很多实际存在的行程：
举个
，一开始查SSH-JFK，有TK的SSH-IST-JFK且两段都有票，但直接搜联程就只能看到SSH-CAI-IST-JFK，前两段MS执飞。如果全程都在同一个伙伴航司上，搜索时直接选择Turkish Airlines（而不是默认的Smart Search），可破。但假如JFK后面还要接一段别的伙伴，这招就没用了。
AV搜索引擎只有搜直飞才可靠，不显示的就是没有。多数博主也建议只用AV开简单行程。不过，81k lifemiles（1000美元购买），不收油钱，从南非洲飞到中美洲，属实太便宜了，高难度manual booking也值得挑战一下
流程如下：
- 发挥想象力寻找可行的routing，逐段搜索确认availability。最多4个航段，转机不可超过24小时。
- 账户里准备至少40%的里程。（有人report遇到智障客服算错需要的里程数，误以为不够，所以最好多准备一点。）
- 发邮件给[email protected]，写明想定的行程（航班号、日期、舱位）和乘机人信息（名字、性别、生日），附上分段搜索的截图。（大概1天后会收到一级客服的回复，已转到相关部门等待处理。）
- 再1天后（可能更久），AV会打来电话付款出票。不用担心电话没接到，对方会发来含有行程信息的邮件，此时票已经hold住了，在邮件里写明的deadline前补足里程，打电话完成支付就行。
流程倒不复杂，但查票-出票的时间差非常要命。我们第一回合失败，就是因为刚好赶上周末，隔了4天才收到回复，期间跨洋段被别人抢走。只好改时间提前两天飞，因祸得福土航的737换成了330，红眼能平躺还是舒服多了。第二回合在周中，发出邮件到收到确认两天半，万幸availability没有变化。
最后出票那一下还挺刺激。没接到AV的电话，收到邮件是PDT晚7点39，里面说付款deadline是第二天哥伦比亚（相当于美国中部时区）下午6点。然而我们当晚飞台北，落地再打电话很可能来不及。定睛一看发现人家晚上10点下班，也就是说，还剩21分钟。
本来正在开车，马上就到朋友的酒店，要一起看NBA总决赛最后几分钟。这下可好，赶紧就地停车，一边听直播一边打电话，经历了漫长的各种hold和transfer，电话打完比赛也结束了，压哨完成出票 
得亏及时看到了邮件，不然万一晚了二十分钟打不成电话，飞机都坐不踏实……
环游世界走遍七大洲的最后一块拼图拼上了 
补充几个小tips：
- 发邮件等回复的流程没法破。电话客服表示，他们使用的系统跟我们一样，并不能定出网站上看不到的行程（打西语也没用），但manual booking的部门用的是另一套系统。
- 出票后不可修改起终点。所以“网上先锁跨洋段，再打电话改票加短途”的奇技淫巧行不通。
- 也不能分段直接定，之后打电话/发邮件要求合并起来按联程reprice。
- 如果hold成功，客服会先打电话，但其实不接更好，等对方发邮件，这样有机会检查细节是否正确。电话练听力还是有点辛苦。
- 出票后隔好几天才会扣里程，这期间千万别一不小心把点花掉了。
- 有些行程（比如这个不算绕路的TNR-ADD-IST-PTY-SJO），能在UA等网站搜到，不过更多的创意路线，在其它航司违反routing rule不会显示，理论上AV甚至可以出LHR-HND-BOM，就看你的想象力了。
能遇到个正常客服也是不容易
