Dual RBD - 航司更动态的定价

[SourSweetTea]

又称 航司更Guabi的定价

一直想写本文了，本文会介绍目前一些航司的Basic Economy和Upsell Fares的定价还有动态奖励票的实现。其实就是ATPCO的中文化重述，又水了一篇帖子 。

Glossary:

名词/缩写	解释
Fare Basis	票价基础代码，每一个价格都有对应的票价基础代码，也有对应的票价规则
RBD	Reservation Booking Designators，也就是你订票时显示的Booking Code
Primary RBD	同上，你订票时显示的Booking Code
Secondary RBD	单纯用来校验是否有Availability的RBD，来确定某一个Fare Basis是否可用，不显示在实际预订
Upsell Fares	这里指部分更高物理舱位票价是基于低物理舱位票价，相当于买票同时升舱
Displayed Availability	这里指在GDS/航司官网显示的可售舱位，有7或者9的显示上限
Limits	这里指实际航司可售的上限
Trigger Class	Secondary RBD仅作为Availability的参考，预订后不扣除对应预订票量

前提：

我们先来假设这是Guabi Airlines，在实施Dual RBD之前的，在GUA - ABI这条路线上的定价。

	RBD	Fare Basis	Base Fare Cost	Displayed Availability	Limits
Business	J	JWEIZHU	4000	9	20
	C	CWEIZHU	3500	9	15
	D	DWEIZHU	3000	7	7
	Z	ZWEIZHU	2500	3	3
	P	PWEIZHU	2000	0	0
Premium Economy	O	OSCATTLE	2450	9	12
	A	ASCATTLE	1950	5	5
	R	RSCATTLE	1450	3	3
Economy	Y	YCATTLE	1600	9	40
	B	BCATTLE	1500	9	35
	M	MCATTLE	1400	9	30
	E	ECATTLE	1300	9	25
	U	UCATTLE	1200	9	20
	H	HCATTLE	1100	9	15
	Q	QCATTLE	1000	9	10
	V	VCATTLE	900	7	7
	W	WCATTLE	800	5	5
	S	SCATTLE	700	3	3
	T	TCATTLE	600	1	1
	L	LCATTLE	500	1	1
	K	KCATTLE	400	0	0
	G	GCATTLE	300	0	0

常见情况下：

• 在有对应Fare Basis和符合Fare Rules的情况下，一般卖出最低的可用舱位。

  • 比如Guabi航空的T舱并没有任何对应Fare Basis，即使有T舱Availability，也是不能购买到T舱的。

  • 或者Guabi航空的T舱有对应的Fare Basis，但是Fare Rule要求必须在出发前14天以外购买，离出发小于14天，也是不能购买到T舱的。相关的Fare Rule不止Advanced Purchase Limit。

• 一般，舱位从低到高卖，L舱卖完卖T舱，T舱卖完卖S舱

• 同舱位，优先卖出最便宜且符合Fare Rules的Fare Basis

• 更高舱位会因为低舱位减少而减少。比如L舱的1张卖出去了，T舱的那1张就没了，更高的所有经济舱舱位（到Y）都会减少1张。

• 你想购买的舱位的Availability必须大于等于你想购买的总量。一个PNR里不能有两个不同的Fare Basis，包括同舱位，否则必须拆分PNR。

  • Guabi航空的T舱有对应的Fare Basis且符合Fare Rule，但是你要买两张票，L和T舱都只有1的Availability，所以你只能买2张S舱，或者分开购买1张L舱和1张S舱（T舱会因为L舱的1张卖出去而卖空）。

我个人的疑问是，如果手动卖出去1张S舱，L和T的1（更低舱位）会减少吗？更高舱位是会减少的，但是更低舱位会吗？也可能是航司自己的设置。

Dual RBD的诞生：

一共就26个英文字母，一些航司有4个物理舱位，还有奖励舱位，Non Revenue的舱位，其他特殊的舱位。可以用来定价的点位只有26个，不够差异化旅客了怎么办？

Dual RBD作为优化定价的方案就出现了，让航司想卖Le Guabi Basic Economy，就卖Le Guabi Basic Economy（多用一个RBD来校验，这样航司可以控制想不想卖Basic Economy）。也让航司能通过Upsell，卖Le Guabi Premium Economy和Business。还让航司解决了更高物理舱位比更低物理舱位便宜这种现象（价格倒挂）。顺带连动态奖励票都能顺便解决。简直是百利无一害（指对航司） 。

用例1: Upsell

Upsell原本是Dual RBD最初始的用途，应该是先有Upsell，后有Le Guabi Basic Economy。

Upsell在低舱位票价的基础上，增加一定数额，改成Book进更高舱位，见下方例子。

	Primary RBD	Secondary RBD	Fare Basis	Original Fare Cost	Added Cost	Fare Cost	Primary RBD Availability	Second RBD Availability
Business	Z	N/A	ZWEIZHU	2500	0	2500	3	N/A
Economy Sell Up to Business	Z	Y	YCATTLUP	1600	1200	2800	3	9
	Z	B	BCATTLUP	1500	1200	2700	3	9
	Z	M	MCATTLUP	1400	1200	2600	3	9
	Z	E	ECATTLUP	1300	1200	2500	3	9
	Z	U	UCATTLUP	1200	1200	2400	3	9
	Z	H	HCATTLUP	1100	1200	2300	3	9
	Z	Q	QCATTLUP	1000	1200	2200	3	9
	Z	V	VCATTLUP	900	1200	2100	3	7
	Z	W	WCATTLUP	800	1200	2000	3	5
	Z	S	SCATTLUP	700	1200	1900	3	3
	Z	T	TCATTLUP	600	1200	1800	3	1
	Z	L	LCATTLUP	500	1200	1700	3	1
	Z	K	KCATTLUP	400	1200	1600	3	0
	Z	G	GCATTLUP	300	1200	1500	3	0

这个例子是Guabi Airlines Upsell经济舱到商务Z舱。每个Upsell Fare比经济舱原Fare都增加了1200。

Dual RBD的条件是两个RBD都有Availability才可以卖出，比如最低只有LCATTLUP这个Fare Basis可以卖出1张票。虽然Z有3张，L只有1张。1700的LCATTLUP卖出1张之后，Z和L（不作为Trigger Class的情况下）都会减少1张。实际效果见下。

	Primary RBD	Secondary RBD	Fare Basis	Original Fare Cost	Added Cost	Fare Cost	Primary RBD Availability	Second RBD Availability
Business	Z	N/A	ZWEIZHU	2500	0	2500	2	N/A
Economy Sell Up to Business	Z	Y	YCATTLUP	1600	1200	2800	2	9
	Z	B	BCATTLUP	1500	1200	2700	2	9
	Z	M	MCATTLUP	1400	1200	2600	2	9
	Z	E	ECATTLUP	1300	1200	2500	2	9
	Z	U	UCATTLUP	1200	1200	2400	2	9
	Z	H	HCATTLUP	1100	1200	2300	2	9
	Z	Q	QCATTLUP	1000	1200	2200	2	9
	Z	V	VCATTLUP	900	1200	2100	2	6
	Z	W	WCATTLUP	800	1200	2000	2	4
	Z	S	SCATTLUP	700	1200	1900	2	2
	Z	T	TCATTLUP	600	1200	1800	2	0
	Z	L	LCATTLUP	500	1200	1700	2	0
	Z	K	KCATTLUP	400	1200	1600	2	0
	Z	G	GCATTLUP	300	1200	1500	2	0

如果再卖掉两张1900的SCATTLUP（接下来最便宜的Upsell），S舱和Z舱都会归零，也就没有Upsell了，也没有Z舱卖。

再假设Z舱可以无限售卖，经济舱从G到E全部直接卖出或者Upsell到Z卖光了。

	Primary RBD	Secondary RBD	Fare Basis	Original Fare Cost	Added Cost	Fare Cost	Primary RBD Availability	Second RBD Availability
Business	Z	N/A	ZWEIZHU	2500	0	2500	9	N/A
Economy Sell Up to Business	Z	Y	YCATTLUP	1600	1200	2800	9	9
	Z	B	BCATTLUP	1500	1200	2700	9	9
	Z	M	MCATTLUP	1400	1200	2600	9	5
	Z	E	ECATTLUP	1300	1200	2500	9	0
	Z	U	UCATTLUP	1200	1200	2400	9	0
	Z	H	HCATTLUP	1100	1200	2300	9	0
	Z	Q	QCATTLUP	1000	1200	2200	9	0
	Z	V	VCATTLUP	900	1200	2100	9	0
	Z	W	WCATTLUP	800	1200	2000	9	0
	Z	S	SCATTLUP	700	1200	1900	9	0
	Z	T	TCATTLUP	600	1200	1800	9	0
	Z	L	LCATTLUP	500	1200	1700	9	0
	Z	K	KCATTLUP	400	1200	1600	9	0
	Z	G	GCATTLUP	300	1200	1500	9	0

因为ZWEIZHU比任何最便宜经济舱Upsell（2600的MCATTLUP）都便宜，所以卖的是2500的正常Z Fare。

假设Secondary RBD都是Trigger Class，也就是即使是从L舱Upsell到Z舱，也不改变L舱Availability。比如1700的LCATTLUP卖出去1张，下一个人可以继续买1张LCATTLUP（不能同时买2张，因为L舱没有2张的Availability），只要L舱的1张还没卖出去。只要L舱还剩1张，就能不断1张1张买LCATTLUP到Z舱，直到Z舱卖完。

能Upsell，也能以更高舱位作为基准定更低舱位的价格（Downsell？）。比如用P舱定R舱价格。

Upsell例子：

DL JFK-DFW V舱 Upsell Z舱

UA EWR-DFW L舱 Upsell P舱

AA EWR-DFW Y舱 Upsell R舱

AS EWR-LAX G舱 Upsell I舱

用例2: Unbundle/Basic Economy

为了照顾广大Guabi乘客，Guaba航空特别推出了Le Guabi Economy Fare，还暖心将原来的Cattle Economy Fare的定价作为Le Guabi Economy Fare的新定价，整体上浮Cattle Economy Fare 。

	Primary RBD	Secondary RBD	Fare Basis	Original Fare Cost	Removed Cost	Fare Cost	Primary RBD Availability	Second RBD Availability
Basic Economy	N	Y	YGUABI	1650	50	1600	9	9
	N	B	BGUABI	1550	50	1500	9	9
	N	M	MGUABI	1450	50	1400	9	9
	N	E	EGUABI	1350	50	1300	9	9
	N	U	UGUABI	1250	50	1200	9	9
	N	H	HGUABI	1150	50	1100	9	9
	N	Q	QGUABI	1050	50	1000	9	9
	N	V	VGUABI	950	50	900	9	7
	N	W	WGUABI	850	50	800	9	5
	N	S	SGUABI	750	50	700	9	3
	N	T	TGUABI	650	50	600	9	1
	N	L	LGUABI	550	50	500	9	1
	N	K	KGUABI	450	50	400	9	0
	N	G	GGUABI	350	50	300	9	0

这个例子是Guabi Airlines的Le Guabi Economy Fare。每个Basic Economy比经济舱原Fare都减少了50。实际是原来的Economy Fare增加了50，然后Basic Economy再减少50，相当于Basic Economy是原来正常Economy的价格。

假设Guaba Airlines要卖20个N舱的Basic Economy出去，如果接下来全都卖的是Basic Economy，也就卖掉1个500的LGUABI，2个700的SGUABI，2个800的WGUABI，2个900的VGUABI，3个1000的QGUABI，5个1100的HGUABI，5个1200的UGUABI。因为N舱作为物理舱位与正常Economy相同，所以Secondary RBD不需要当作Trigger Class。

	Primary RBD	Secondary RBD	Fare Basis	Original Fare Cost	Removed Cost	Fare Cost	Primary RBD Availability	Second RBD Availability
Basic Economy	N	Y	YGUABI	1650	50	1600	0	9
	N	B	BGUABI	1550	50	1500	0	9
	N	M	MGUABI	1450	50	1400	0	9
	N	E	EGUABI	1350	50	1300	0	5
	N	U	UGUABI	1250	50	1200	0	0
	N	H	HGUABI	1150	50	1100	0	0
	N	Q	QGUABI	1050	50	1000	0	0
	N	V	VGUABI	950	50	900	0	0
	N	W	WGUABI	850	50	800	0	0
	N	S	SGUABI	750	50	700	0	0
	N	T	TGUABI	650	50	600	0	0
	N	L	LGUABI	550	50	500	0	0
	N	K	KGUABI	450	50	400	0	0
	N	G	GGUABI	350	50	300	0	0

例子：

UA EWR-DFW L舱对应的Basic Economy

DL JFK-DFW V舱对应的Basic Economy

UA JFK-DFW S舱对应的Basic Economy

用例3: Maintain Pricing Consistency

下面我们回到原来的表上。

	RBD	Fare Basis	Base Fare Cost	Displayed Availability	Limits
Business	J	JWEIZHU	4000	9	20
	C	CWEIZHU	3500	9	15
	D	DWEIZHU	3000	7	7
	Z	ZWEIZHU	2500	3	3
	P	PWEIZHU	2000	0	0
Premium Economy	O	OSCATTLE	2450	9	12
	A	ASCATTLE	1950	5	5
	R	RSCATTLE	1450	3	3
Economy	Y	YCATTLE	1600	9	40
	B	BCATTLE	1500	9	35
	M	MCATTLE	1400	9	30
	E	ECATTLE	1300	9	25
	U	UCATTLE	1200	9	20
	H	HCATTLE	1100	9	15
	Q	QCATTLE	1000	9	10
	V	VCATTLE	900	7	7
	W	WCATTLE	800	5	5
	S	SCATTLE	700	3	3
	T	TCATTLE	600	1	1
	L	LCATTLE	500	1	1
	K	KCATTLE	400	0	0
	G	GCATTLE	300	0	0

聪明的你肯定会发现，要是M舱都卖完了，R舱还有的话，岂不是买R舱比买B和Y舱更划算？

Guabi Airlines当然想到了 。Guabi Airlines可以把最便宜RSCATTLE设置成M舱是Secondary RBD（Trigger Class，这样不会减去M舱实际数量）。如果M舱真的卖光了，RSCATTLE就没法买了（必须R和M同时有Availability）。这样最便宜的Premium Economy就变成了ASCATTLE，比最贵的Y舱YCATTLE要贵，保证了Price Consistency（超经比经济舱贵） 。

没有现成的例子。

用例4: Dynamic Award

Guabi Airlines听说你想不满Basic Economy，想用固定积分换Saver票，连夜启用了Dynamic Award。暖心升级，只要经济舱有票，你就可以换 。

	Primary RBD	Secondary RBD	Fare Basis	Original Fare Cost	Mileage Cost	Primary RBD Availability	Second RBD Availability
Basic Economy	X	Y	XYGUABI	1600	176000	9	9
	X	B	XBGUABI	1500	165000	9	9
	X	M	XMGUABI	1400	161000	9	9
	X	E	XEGUABI	1300	156000	9	5
	X	U	XUGUABI	1200	144000	9	0
	X	H	XHGUABI	1100	137500	9	0
	X	Q	XQGUABI	1000	130000	9	0
	X	V	XVGUABI	900	117000	9	0
	X	W	XWGUABI	800	104000	9	0
	X	S	XSGUABI	700	91000	9	0
	X	T	XTGUABI	600	78000	9	0
	X	L	XLGUABI	500	65000	9	0
	X	K	XKGUABI	400	52000	9	0
	X	G	XGGUABI	300	39000	9	0

同样没有现成的例子

总结：

看完之后，是不是想吐了

这就是Guabi Airlines.jpg

Source:

dynamic-pricing-dual-rbd_implementation-guide.pdf

另外一提：杀熟的大好未来已经写在脸上了

Availability could be adjusted for specific customers or in specific situations

下面这段话是Lufthansa Group自己说的。

It has been decided that Continuous Pricing only applies if the customer has a price advantage
towards the old logic. In order to better answer customer needs, Lufthansa Group airlines do not
identify individual customers, but differentiate between customer inquiries and search behavior.
This means, the prices are not differentiated on the basis of personal customer data (e.g. gender,
weight, salary, place of residence), but are based solely on the general dynamic market
requirements, e.g. high season, day of departure/arrival, time between booking and departure.
Customer groups will continue to be segmented in the future, but without collecting individual
customer data (GDPR compliance).

不用去删Cookies或者换IP/换电脑，因为这是Server Side的

[kkklll]

不知道在說什麼，但是大佬說的肯定有道理，先占個第一樓

[mirageY]

当年上dynamic pricing & revenue management的时候还真没见到这么复杂的仓位模型，没想到现在就进化成这样了

[jifajizhong]

仿佛回到了看论文的年代

[lolll]

Tldr。。。

[laoboo]

看晕了

[MasterCard]

好长，直觉告诉我先占楼

[SourSweetTea]

现在还有DPE呢

[youtobe]

火钳刘明

[SourSweetTea]

Dual RBD大概是2015年左右的Initiative

[anon27464798]

看到一个钛金大佬的长贴，直觉告诉我先回复再看

[时空空]

动态定价miles看起来很容易的呢
虽然表里的数字大概是随便写的，但航司实际上应该也是有生成办法的吧，设置一个区域到区域各个fare class的multiplier？

[SourSweetTea]

对，一个Fare Basis可以Apply到一整个区域

Fare Basis也可以批量生成，自动定价

[dres]

码住zs

[Adobe]

其实我看完之后的第一反应是，既然现金票可动态订价并且有技术支持，为什么里程票没有更早地被全动态定价呢？当然不是提倡里程全动态，只是换位思维，站在航司的角度上。

[ctromg]

我爱酸甜茶

[SourSweetTea]

改变定价模式需要很多方面支持。那个PDF里面有个Implementation checklist。不仅仅是技术上需要支持，甚至是行政上都需要疏通。不仅仅是Revenue Management一家的事。

此外，伙伴里程票很难 真动态定价，因为结算价一般是固定的，加上伙伴的Inventory要额外对接，不能只用O/I/X这类的固定舱位。

[kuafu]

大佬太硬核了！码住！

[737]

后排支持酸甜茶大佬

[mirageY]

前排膜一个甜茶大佬，回头看看相关领域的paper看看能不能找到羊毛（水篇文章）