前排感谢 @johndoe 的帖子，斗胆仿照类似的格式写下此文，希望对坛友有所帮助。
TLDR: TK航变，找Ticket Office让TK自掏腰包换开了一张全价汉莎-华航商务。
没想到台北随记的第零篇居然是坐在伊斯坦布尔机场记录一下今晚的换票流程，以及在遇到航变时候应该怎么做才能效益最大化。
先介绍几个散装要点：
- TK的Boeing 789 biz几乎不会在售票期间放出J Miles Upgrade的舱位，但是在Last Minute会放出来，可以在起飞前24小时内多看看。
- 欧洲内部航变第一时间一定想到UK/EU261。
- TK本身不是欧洲航司，因此TK的非欧洲线路（比如今天延误的IST-TPE）不受EU261保护，但是如果是联程票并且从欧洲始发（比如今天的MAD-IST-TPE），后半段则依旧受保护（有待查证，看泥潭DP似乎可以）。
- 非自愿航变是可以找航司理论要求签转的，不要担心狮子大开口，航司有的是钱。
下面是正文：
0点的时候收到TK短讯告知航班（Last Minute TK放出了J舱Upgrade，45000miles MAD-IST-TPE Upgrade to J) 从原定2am延误至7:30am，当即想到EU261，遂找到Ticket Office要求compensation，结果发现Ticket Office的工作人员对此一无所知。这其实是好事，代表她换票的时候不会考虑到EU261的赔偿时间，大可找他要一个更晚的落地到达时间，保证EU261的600欧到手。
我主动提出想早点走，坐在IST一晚上也不提供住宿，能接受更晚的延误。
Round 1:
TK柜台姐姐说不能帮我签转，只能改到后一天的同一时间（我拒绝，那还不如就早上七点半走）
Round 2:
我强调TK晚上不给住宿voucher，我真的不想在这干坐一晚上：报价IST-(QR)-DOH-(QR)-TPE（被柜台姐姐拒绝，说可以签转但是必须有一程是TK）
Round 3:
我报价IST-(TK)-DOH-(QR)-TPE（被拒绝，IST-DOH只剩一个小时登机，来不及transfer行李）
Round 4:
柜台姐姐报价IST-(TK)-ICN-(BR)-TPE（我拒绝，IST-ICN用的是老掉牙的2-3-2，我心疼里程，糊弄说我没有签证不能在韩国转机（其实是可以的））
Round 5:
我报价IST-(TK)-ATH-(LH)-FRA-(CI)-TPE，因为真的很想坐华航（被拒绝，说不能超过1个stopover）
Round 6:
既然都不好糊弄，坦诚报价IST-(LH)-FRA-(CI)-TPE，各退一步，我只quote 1个stopover，TK也放弃对于必须有一个TK航段的要求，达成一致。
出票！柜台姐姐一顿操作，给我出了票。拿到Itinerary一看果然是TK出钱给我买的全价Business，作为Last Minute的现金票也是意料之中了。不过很显然虽然我出不起这个钱（连最低价biz我都出不起），但是TK不在乎。
第一次用这一整年学到的航空知识折腾了一次签转，也挺好玩的，愣是把一张平平无奇的TK Upgraded Biz 换成了早就想坐的华航 J，VS累计有175%。
当然仔细想还是有许多可以提升的地方，比如如果以里程为目的（TK在Last Minute买的票肯定是高价位舱），那就可以和TK Counter那些一切向钱看的公司（比如AA/BA/MU），但总体来说已经很满意了。
现在还在IST，等上了CI的飞机再来和各位报告。（一两天没睡觉了，看到延误通知的时候真的想死，TK不offer任何住宿）
另外一个小彩蛋，新票checkin的时候是在IST的transfer desk，小公司负责一大堆航司的checkin，果然世界上分不清中国大陆和台湾的人才是大多数。柜台的工作人员看着我的中国护照，又看着这家名叫"China Airlines"的执飞航司，又看看这个名为Taipei的Final Destination（冷知识，TK的票单里面Taipei写的都是Taipei, Taiwan, China，虽然新的Itinerary里没写），果然懵了逼。我说我要去Taipei，她向我确认Taipei是不是在China。作为社会主义接班人的我当然说Taipei在China（也没说错
），她于是喃喃自语着说中国护照去China当然不需要Visa，于是连我的入台证都没看就把Boarding Pass给我了（笑
