首先感谢这篇写得很好的帖子，淡季临期票大家可以看，同时给我这次研究远期出票也提供了很多帮助和参考。
需求：2张J舱，会在东京停留，首选JFK，能接受ORD（淡季经常会有the room来飞），其他航点不考虑。去程日期是2025的mlk day长周末（1/18-1/20），返程日期是去程两周后，明年想浅浅回家过个年。
写在前面：本文中的waitlist为占票用法，并不是大家一般以为的真的为了clear waitlist来使用，也是第一次摸索，如果不成熟之处大家多多包涵；全程没有分开出，均为两个人一起，所以很多情况只剩一张我也无法上车（我有我的倔强orz）
前期准备：
1.看表，确认点数，转点（allow 4 days，但我实际两次都是两天以内就到了）& 熟悉ana出票规则（不在这里赘述但是我这个票用的就是简单玩法，往返+1东京停留，注意想用ana自家的表不能混伙伴，伙伴玩法我稍作补充放二楼，感兴趣的可以看看）
2.在官网注册账户（不注册好也没法转点），然后记得把第二乘机人信息提前加好，这样booking下单的时候更快一点
第一步 看好去程，但是因为去日本已经+1 day了，在只放到这天的情况下是找不到可行的返程的，所以第一步反而更看命，因为至少有1天的cool down，基本不敢想JFK了，能有ORD就不错了
经 @laoboo 点拨 这一步可以优化 把看中的去程当成返程 前面加一个日美段可破
1/30 7pm EST 锁定1/19周日两张ORD-HND NH111商务，同时waitlist一个极限返程1/20的HND-JFK【此为第一次waitlist】
这样就算把1/19的两张NH111 hold住了 长这样
支线1 摸索waitlist规则：这次出的可以直接change reservation并且可以改地点，但是
不能加段，比如不能将ORD-HND改成ORD-PVG，已经available的那段会变成真实availability（也就是waitlisted，不知道通过电话客服能不能解决）
支线2 过了4天后加去程日中段商务：退掉【第一次waitlist】立马回票仓，加上了1/24 HND-PEK商务，老规矩随便加了一天的HKG-HND-JFK【此为第二次waitlist 长这样】
这次waitlist其实是没有必要的，因为我只是添加了HND-PEK商务，availability并不难找。
不过感谢有这次，让我意识到了两个问题：
1.我转的点数不够，大年二十九之后ANA暖心调表seasonality，往返平均下来需要85k instead of 80k，所以立马amex发起额外10k转点request，两天后到账
2.看图可以发现这次的waitlisted reservation没有change键了，应该是被ana抠掉了
【结论】回程放出来之后100%肯定需要第二次取消waitlist，不能直接通过修改来出票了（其实可以打电话问客服，但结合放票需要争分夺秒，感觉不太现实，有人有类似经历可以分享下）
第二步 开始蹲回程，由于回程我可以立马在放票的时候抢票，决定优先直飞JFK
难度增加：想（并不）顺路（其实是因为懒得搞签注）去HKG玩，所以回程本来想抢一套HKG-HND-JFK，但是HKG-HND和JFK一样也是卷得不行
备选：坐PVG红眼/早班机飞东京，因为是当天晚上飞JFK，一个长layover可以shorepass入境玩一整天
备选中的备选：如果JFK实在抢不到（秒没），只能立马改ORD
但以上几个计划都得保证手速要快还要有点运气，理想是丰满的，现实是骨感的，虽然想明白了，最后的出票之路还是因为我的纠结一波三折…而且最后发现实现了的只有“备选中的备选” 
太骨感了
在等待放到回程那一段时间的时间，几乎每天都定点上线看抢票情况，HKG/JFK组合可以说难度很大，但是普遍来说周中比周末容易一些，由于我是周日从ORD飞东京，我的理想回程时间就在2周后的周日/周一
中途又来了个新的难题
Amex给了ANA消费$1000返25K MR的offer，我们双人往返1000刀是完全没问题，但是！由于每天9am日本放票但这个时候北美并没有到“所谓的第二天”（后证实用的甚至是美西时间），如果我从美元定价的美国官网进入award reservation，currency是USD没问题，但并没有什么用，因为放票的那一瞬间美国官网是无法真正选到那天的票的，ok fine继续头脑风暴找解决办法
两个官网别弄混了
US官网 Flights to Tokyo:Fly to Japan with 5-Star Airline - ANA English | ANA
JP官网 ANA Mileage Club|ANA
因为HND-JFK跨洋段我是一定要保证立马抢到手，那么只能借用【第三次waitlist】来完成
整理思路之后，我发现这次waitlist不需要退掉上面提到的【第二次waitlist】，相当于重新创建一个独立的waitlist request（和上面的一样使用日本官网），目的again只是为了hold回程OK的票，等到美国官网时间过了，就可以把两个waitlist一起退掉改用美国官网下单（in other words 最后是两个waitlist同时存在，分别包含了往返两程能够confirm的票，而对应的waitlisted“返程”和“去程“只是为了拿票的placeholder）
时间线
2/12 7pm EST 不死心地我还是先试了HKG-HND-JFK，秒没，并且因为搜联程需要的计算时间更多，导致最后啥也没抢到lol
2/13 7pm EST 放弃幻想，直接冲HND-JFK，先不管中日段，依然秒没，立马切TYO-ORD，拿下两张NRT-ORD 【第三个waitlist】创建成功 长这样
2/14 7pm EST 通过修改【第三个waitlist】方式准点进去，直接拿下了两张JFK，代价是回程延后了一天，没办法谁让我犹犹豫豫的呢lol…最后waitlist长这样
【经验教训】：个人感觉通过修改waitlist来抢新放的票更快一些，因为waitlist点change reservation之后是会直接跑给你一页结果，上面是去程，下面是回程，相比于普通预定的【先展示去程点continue后再转转转给你算回程】要快，下面给大家简单展示个demo
首先 参考上面的【第三次waitlist】点Change Reservation是这个页面
然后比如我把HND-JFK日期改成2/3，结果如下：往返是显示在一个页面的（因为去程太长 屏幕放不下 就只截了最后几个选项）
最后一步 整合第二第三个waitlist，改用美国官网出票激活amex offer，退票前先用美国官网看下税费，确认超$1000，开始准备退票
最后的反转+翻车
退掉了HND-JFK waitlist发现拿不回来了。。要么是没回票仓，要么是被高级会员截胡了，可以说就差临门一脚竟然翻车了 
怪我自己比较自信，以为一定能拿回来；前一天拿的NRT-ORD昨天在改到HND-JFK的时候已经release了，过了这半天也已经没了，无奈只能先出了当天最早一班HND-ORD，好处是到US是早上7点多不耽误当天上班了
【另外一个观察】：在进行预定的时候 【尽量】不要联程一起搜 会导致计算时间加长 讲究速度直接先把日=美waitlist好 中=日票不紧俏 属于随时可以加的（退掉waitlist有一定风险 但远期“大概率”不会出现截胡情况 ORD大胆用 JFK线请谨慎使用！！！）
【其实还有个思路】：完全放弃中日段，那么只要hold好ORD-HND，然后准点点进waitlist change reservation拿两张返程HND-JFK，根据上述我的亲身经验难度还是小不少的。适用于不想用ana免费停留的，或者就是纯去日本玩不回国的。
【最后的最后】很多人可能会觉得，既然这么麻烦又是淡季为何不等着出临期好了？分享一下我个人想法
1/远期票拿到手上，有更好的security，不会焦虑刷票。而且由于lz的首选是JFK，卷中卷航点，真的可以依赖临期么表示怀疑
（根据上面的翻车经历看是100%不能依赖了）最后是如果真的要position到ORD，还有EWR-ORD这么一段机票要提前考虑，早出票早安排
2/明年在出发前14天，还是可以通过改available的临期票来获取更理想的时间（比如现在的ORD-HND是周日出发，改到周六就可以多一天在东京玩），ANA改签免费还是很香的
3/也当是珍贵的学习远期出票机会了吧，原本以为应该不会太难，最后被教做人了
JFK真的是毒
【How to improve】：复盘了一下，我这次出票经历怎么能够improve，主要是两点，第一个是少犹豫，比如我在PVG/HKG中纠结；第二个是因为我不愿意打电话找客服解决问题，也许客服比网站上能做的略多一些。也欢迎大家探讨和贡献经验if any
【风险提示】：切勿滥用waitlist，看到过创建太多waitlist被ana警告的DP（好像论坛就有）
了 现在除了冷门的lh 只有ac和ana保持基本同一进度 但是ac目前处于被屏蔽highly ymmv状态 可以打电话去试
也不担心点数用不出去过期…
那这辈子估计没机会再去日本了