這套是一年多前(22年底)的行程，當時第一次開里程票就上了難度 
很多細節都是慢慢研究出來的，最後能順利飛完實屬萬幸
壇裡關於BR的分享較少，其實BR里程流通性強（在交易社團穩定1.6cpp），自家availability不錯
在如今跨洋biz越來越難找票的背景下，能出2+ biz的BR里程實屬清流了（反觀ANA）
缺點是BR FFP換票坑點挺多，terms也寫的不是非常明確，建議可以先看這篇壇友的基本介紹
https://www.uscardforum.com/t/topic/238010
以下流水帳
行程
22年11月中YVR-TPE-NRT, 11月底KIX-TPE, 23年1月初 TPE-SFO
商務來回150k BR里程，回程中停台北（btw以前所有台灣航司來回里程票都可stopover兩次，陸續暖心升級後只能stopover一次了）
開票
BR自家網站渣IT不是很好查票，打台北辦公室電話比較方便
帳戶里程要夠，無論是轉讓或自有的，客服才會幫忙查位
當時9月中才在找票，想當然全部沒票了，除了KIX-TPE有位，其他全部waitlist
客服先訂了行程，因為有一段已confirm，48h（還是72h?）內必需開票
一天後想了下自己疫情間混了個BR silver，退/改票免fee，遂開了票，此時除了第三段其他都是waitlist
Waitlist
每一段(segment)可以選三班排waitlist，不確定status更高是否能排更多，全程未使用機票可以改行程(50 USD or silver以上免fee)
如果有排上會先收到email，再打給客服confirm交稅費，如果時間很趕BR可能直接會打來
第一段最開始排了同一天的兩班晚上SFO-TPE及LAX-TPE，後來其中一班改排YVR-TPE
第二段排了同一天的早晚班TPE-NRT, 早班TSA-HND（不過要換機場實在不是很方便）
第四段排了啥不重要 
，後述
出發
到第一段出發前每隔幾天就上EF看C艙餘位，一邊打去改waitlist到比較空的航班，一邊盤算排不上C要怎麼掛壁到日本
T-10d 收到email排上YVR-TPE，打去客服confirm（這邊其實就只是收稅費，里程在開票時就扣了）
接著直到 T-4d，TPE-NRT都還沒有放C… 於是T-2d打客服改到晚班的Y（自願降等）、同時排早班Y的waitlist，最後Repo到YVR的時候BR客服打來，早班排到Y了，至此前兩段在最後一刻搞定
一早降落TPE去transfer櫃檯問了一下早班C艙（在賣的還有1-2個位子），確認有在waitlist名單上後就去lounge睡覺。在gate被換到C，新的78X確實不錯，台日線餐食上不輸日本兩家，對身高高的人來說也挺好睡
Go-show at TPE
直到前一週才意識到第四段回美大旺季SFO根本不可能clear
當時BR還會放臨期C給自家里程換，不過到12/27左右之後就完全沒有了
考古了一下覺得go-show可以嘗試，備案是80k換隔天單程UA經濟
BR18
BR每天飛三班SFO，早(BR 8）/晚(BR 18）/深夜（BR28）各一班，挑了天平日晚上在BR18報到時，去check-in櫃檯表明要go-show，地勤小姊姊一臉為難說今天全滿先留電話，晚點有人no-show再打來
兩個小時都沒等到，回去櫃檯問結果check-in完了
。當時想了下決定再等一小時BR28開櫃
BR28
BR28的地勤查了下票發現還是waitlist，就先請我去隔壁票務櫃檯現場填表（猜測應該是卡客可以一起排員工票standy）。本來是起飛前一小時開始clear現場standby list，表明願意降等至Y後，票務請我起飛前兩小時回check-in counter確認。最後地勤小姊姊打了通電話給票務，順利拿下最後一個在賣的C艙
結語 TL;DR
年代久遠，里程票waitlist/現場go-show細節可能不是完全正確，或有改規定了，歡迎潭里BR高手指正。BR里程缺點是TYP/C1點數不太好上量（也希望不要上量，不然又要被票代玩壞了），轉讓限制也挺多。
不過BR里程票waitlist特殊性在於後段沒clear也不影響前面的行程，如果時間彈性，BR里程票還是值得一試。西岸-TPE-SIN的行程也只要75k，回頭來看若能go-show第一段應該最佳，還沒飛之前可以改行程，或許可以在TPE go-show北美其他航點？外站go-show現場沒票務就建議不要嘗試了。
最後分享TPE-NRT商務艙餐食，一次給一小瓶清酒真是不錯
