phev 我觉得挺好的，西雅图电费又低，自己家装一个6kw的插座，两个小时就能冲一天的行程然后拔掉。开多了就烧油 
就德州这打个雷就停电一片的电网我说不好
加州电网表示，虽然我们疏于维护导致了野火但是敢让我们赔偿我们就破产涨价哦
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我觉得德州就是大农村，就别买电车了。那边油价这么低，你别纠结。
我买了三个多月，没啥问题。除非你每天都开车否则我觉得没啥关系。我反正没遇到过充不上电的问题。油车+电车各一辆搭配着用基本上能保证全家出行。
德州主要的问题还是lease还是太贵了，lease的tax按车子全价算，所以别的州能拿到特别好的deal这边基本只能看看。但是电车贬值太快，所以也没办法直接买…
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一年只用交保险和depreciation，不知道哪里成本高
我的意思是我不觉得美国电网的基建速度能跟得上电车的需求，就连德州的地方电网的冗余都不大够了，德州已经是美国基建效率比较高，而且还是电车用的少的地方了已经。
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TCO高可能是因为
问题在于
比如我的lightning实际上贬值率跟油版差不多
但是它不需要加油，充电不要钱，也不需要换油
换句话讲如果买油版的话成本不会降低
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所以问题可能是
感觉除了去taheo 油车唯一的优势
我觉得报告如果能细化到范围小一点的区域可能结果会更不同，毕竟不同地区油价差别蛮大的。
急需国产电车价格战的铁拳
几千美元的老头乐，能动就行
如果是在国内使用，应该费用下降很多的
美国人又不跟中国人那么穷
美国人胖呀，肯定必须有空调的。
很久没看了，现在phev是能拿多少呢？
看车，我记得没错的话很多车要么是没了要么是3750，不过我有快一年没关注了，可能不准确，但是15w的income cap还是在的
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买了电车 以后再也不会买油车了
这还不是因为大美利坚 自有国情在此