夏威夷航空是个私营企业，没拿纳税人的钱吧
remaining balance 亮瞎了*眼
还要fee…如果不是一比一转换呢？
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所以我amex点从来不转这些美国航司，小气的很。citi, chase从来就没这么多骚操作。
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封顶在165K，多转个几百K的话也不算特别大的事情
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还好新飞机选了787，要是搞350那就可惜了 
321neo就不可惜吗？
那一堆跳岛的717寿命也快到了，不知道拿什么替换。要是全波音机队不会是MAX吧
盲猜e175. 据说gtf不适合这种频繁启动的短途所以排除a220。用max有点icbm打蚊子的感觉
现在买新的E175也是E2了吧，和220都是一样的引擎啊。
如果用老款E175是要外包给天西？
自家不是还有Horizon还有Ohana by Hawaiian吗
冷知识E175 E1应该还在生产，因为北美航司scope clause不允许他们购买E2给express carrier用
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可惜啊，就是因为他们连321Neo都不要，我才敢很肯定他们就算有350摆在面前也不会要
321neo那个还真不一样。VX的A321neo只买了10架还是最早期没有cabin flex的，而且他们剩下的A320租金贵的要命，所以都提早退掉了。只留10架a321neo很不划算。HA的lease rate我觉得会相对合理一些，再加上有更多机还有amazon的A330F，不会特别早退掉的。
忘记了一个大问题：HA的A321neo用的是pratt，最近GTF发动机出很多包。AS很可能因为这个考虑早些替换A321neo。现在有趣的问题是如果A330 pax全退了，Hawaiian的Amazon A330F contract会怎么办（卖给national？）
怕就是behavioral finance里面所说的给散户一个不好的心理暗示。。
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感觉HA的宽体还是会在现有航线飞欧洲的概率不大
HND到SEA和HNL的距离差不了多少
是不是可以all in了 
为什么转点去HA？他们家的miles相比AS更不值钱吧？
过段时间就1:1合并了
谁又能确定是1：1呢？给你个3：1不就哭晕在厕所了