去年就开始准备了2024年两舱打卡。
尝试了十几家不同的两舱。
第一个trip很成功：体验了The Suite。
第二个trip就开始累了。
大多商务真一般。
第三个trip
这个trip就真的累了。在日本玩了几天。然后飞了好多飞机。这里SN表现不行，EK彻底滑铁卢，全都是坐老舱，心态崩了。
NRT - DOH QR
DOH - HEL - FRA AY
FRA - IAH LH F
SEA - BOS B6
IAD - BRU SN
BRU - DXB - CAN EK F
第四个trip
PVG - AMS KL
BUD - CDG - PEK AF 老舱F，心态继续崩。因为期望坐新舱的。
第五个trip
HKG - LHR CX F。硬件很老了，勉强比LH好一点吧。
LHR - JFK VS Retreat Class。等我哪天写吧。真的太一般了。我从没吃过那么难吃的飞机食物。
JFK - SEA 由于delay，没有机会坐到AC商务。只好坐B6经济舱去了SEA。好久没有3小时以上的飞机坐经济，引起极度不适。
SEA - TPE BR 这次老婆让我带了3个大箱子，2个小箱子，一个包。托运额完全用完。自己还带着两个2轮子的箱子，手做不了任何其他事。太累了。
第六个trip
10月还会去SEA参加INFORMS年会。但我已经没有心情再打卡啥飞机了。啥都行了。
心态改变 + 未来
我最早体验的三次头等舱分别是JL、SQ Suite 和 NH The Suite，所以自然对飞行的期望也比较高。之后的飞行体验就渐渐走下坡路了，甚至觉得坐飞机本身的意义并不大。
而我第一次坐商务舱时，体验的是CI，这也给了我一个很高的基准。
再好的飞机体验，也很难比得上地面上的酒店。专门为了飞行而飞，就像为了住Holiday Inn Express飞十几个小时一样。
想通了这一点之后，我再也不会为了体验飞行而飞了。如今已经没有什么商务舱让我特别想尝试的了，而且这真的是一笔不小的开销。今年我已经花了1.6M里程和$11K。如果把里程算上价值，岂不是超$30K？
这笔钱要是在成都，足够请一位司机、保姆和厨师了，生活质量绝对能提升不少。
当然，有些头等舱我还是想尝试一下。明年计划体验JL的A350K，也想找机会打卡EY和EK的A380新舱。之后就等着LH/LX（硬件应该一样）、AF、CX和QF的新产品上线了。
