看到这就想到我当时坐lh hkg-fra都被卡7kg carry on 
上了飞机一看上座率也没多高
丐舱默认一件行李，登机箱+背包限重才7公斤，飞往目前仍然执行五个一政策的加麻大，那称重真的是一个正常且合法的创收手段，愿赌服输，别怪航司。
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疫情前我在JFK被东航，韩亚都称过重
还好前两天hk没称…
这国泰遮住我还以为春秋呢
合并成 春秋国泰航空
国泰航空有明文规定手提行李只能7公斤，除非你是国泰钻石卡或者搭商务/头等。
这年头文盲真多，lz自己不去查清楚，劈头就骂航司不厚道，航司照规定还要被喷，lz书都不知道念到哪儿去了。
lz怎不反而过来说自己贪小便宜低水平骗地勤，或者说都怪自己穷搭不起商务头等？
lz这都是些什么人啊…
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前些天父母坐这趟，没有称重啊？是不是商务不用称？
小红书经常能看到吐槽cx严格称重的帖子。感觉就是坐美国航司完全没有carryon+背包还要称重的习惯，不会去合计这些事。
Y 的里程票或者 Eco Lite是一件checked，Eco Essential/Flex 两件，真需要Essential一般贵不了太多，可能比买行李划算。
哦对了泥潭讲究里程票一分不出 
因为按惯例美国管的松，欧洲管的严，CX滑坡变得像欧洲就得谴责，你为啥还得支持资本家nickle and dime乘客？
FAA配重模型里美国乘客carry o都比EASA给欧洲人设置的carry on重多了。欧洲人还细分欧盟穷国富国冬季夏季分情况讨论，美国胖子太多也不差你几公斤carry on。
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国泰经验寄仓超1-2kg没所谓
carry on 2-3kg也是
但要求他们几句
carryon size 有解嘛
一直在做北美航司，都说北美垃圾国泰五星牛逼。确实是写在规则里的，但是坐北美航司从来没被称重过，我这次背包都一起称，额外托运收费第一高，感情也就配和廉价航空比一比了。而且我不明白为什么要和资本家共情，本论坛各种薅资本家羊毛的帖子你怎么不都去喷一下？
不是所有LZ都能像您一样和资本家共情到，连抱怨一些都要自我审查的程度。
问题是人家国泰的确照规矩啊，请问错在哪呢？
反倒是lz你自个儿承认说谎骗地勤又沾沾自喜。
国泰若根本没规定还故意为难你，大伙一定帮你喷国泰。但国泰照规矩来做事，然后你说谎骗地勤还喷人家航司，这不是你逻辑死亡，就是lz你这种人本性有问题吧。
至于别人薅羊毛让你看不顺眼，你也可以去说他们啊，你自己的做人问题，扯别人做啥。
按你这个逻辑，论坛里ms被杀或者撸bug价被封号都是楼主的问题，资本家tc里明确写了不行，你应该去这些吐槽帖子下面挨个喷一句，不喷他们只喷我是不是双标了？挨个喷你也不嫌累的，你非得注册账号凑什么热闹呢？本论坛不适合你
那这儿岂不更不适合你了，这么多中国人，就你说谎丢中国人的脸，你这素质嘛，呵呵。
本论坛给客服打电话/发邮件碰瓷/解释自己ms行为不都是在说谎？你怎么不挨个喷一下？我们都是在灰色地带薅资本家羊毛。again你销号吧，这里不适合你。
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国航回北京也称，无比奇葩
默认一件行李的航司一般加第二件并不贵（基本都是大几百人刀），行李多的人自然会提前买或者干脆买舱位等级高的票，但有些人可能就多了五六公斤，花钱不合算，选择跟航司玩赌大小，也是人之常情。