相信大家都知道ana临期会放里程票，以及如果一切正常的话最划算的方式应该是vs或者ac。
但是很无奈，因为各种原因，现在这俩都不太行。
- ac应该是全线屏蔽日本来回美国本土的航线了，客服都看不到。当然，也可能是像有的朋友说临期的award space不给敌蜜开放，只开放远期的。
- same as virgin atlantic，临期J也是无法订的，问就是ana不confirm award space。
至于mr其他的转点伙伴，就跟colin以前总结的一样 2024年5月之各里程计划出全日空里程票总结【2024.7.18更新：加航解禁全日空】 - 美国信用卡指南 大概只有全日空不屏蔽了，但是全日空有96小时限制导致真正的两三天后的临期票也是无法预订的。听说可以通过改签方式改签进去，但是没试过不知道可不可以。
至于tk，只有c1和typ可以转点，但是这俩可以转点给br，用更少的价格获得更多的award space，实在是找不到理由非要去订ana。而且13w分+$200plus 的 tax and fee也太贵了。
ua的话，可能得分开来订，比如以下行程如果直接搜，就会是50w分
根本是故意不让你定，只有分开来出sfo-hnd和hnd-sha才能得到一个相对合理的数字，但是也会是十几万。
还有一个里程计划是隔壁澳洲的VA，听说打折时候买分价格还不错，不过网上搜不到虹桥机场，不知道打电话可不可以出，sfo-hnd-pvg搜了一下是10w分，好像成本也在1k刀左右。
最后是我们的LH，听说里程也是有打折时候可以买到，以及可以通过cc获得。
说了这么多，其实总结来说就是便宜方便的方法都死了，剩下的都是贵的和麻烦的方法。或许这也是ana愿意看到的，提高难度来提高里程票的成本。所以大概率在欧美航司变得跟亚洲航司出票一样严格或者大幅贬值之前，我们都很难看到ana的临期里程票回归了。虽然很难受，但是或许这也是必然。
P.S 图片里的行程如果一切正常应该是75k ac
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最终目的地如果是大中华地区的话 不用在ANA一棵树上吊死阿 BR/CX/JX都可以出
目的地就是日本的话就用OW伙伴出JL呗
或者P人逼自己J一点 不要拖到临期才订票
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是啊，因为我也没想到好办法hhh所以才是感叹而不是以外的惊喜
是的，只是感叹临期ana不能坐了，很可惜，还好坐过了
AS大放水之后，Availability远不如NH放给伙伴的
是的而且as还屏蔽了jl F，不过好歹隔壁aa价格还是很划算
AV其实对于每年春节或者固定时间回国的选手算是友好地了。之前3月就定了明年ANA的PVG-JFK，ORD的远期F也是固定有一张。
临期我感觉现在无论什么航司除了本航司都得碰运气。
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av以前真的好划算啊，9w分头等。一直想坐坐看jfk-fra-hnd双头等hhh
ANA真的太抠了，你说他家商务舱比别家好很多吧，我看也没有。
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现在贬值了我感觉F就太贵了，去年换的今年过年ORD的F才90000好像，今年换明年ORD的F要150000分。果断改成JFK的business了。
the room没坐过hhh the suite还是不错的，特别喜欢这种带有hdmi接口的航司，还有卡航，可以ipad下载电影投屏看
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其实是回国特别是美东星盟就没什么好的兑换选择。AC得绕加拿大，UA基本上不放票，得靠付费升舱。剩下的就没什么好选择了。
如果不限联盟其实CX真的是稳定可出还可直接到家硬件也不差的选择。比中国大陆那几家航司好多了。
mly
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还是希望aa晚点贬值吧 就看今年typ给aa转点比例了
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民生汐止線
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这年头什么东西没有贬值，美联储积分也在贬值，我觉得UA 100K换商务也不算贵，商业卡开卡奖励都125K了 
但是F我记得是220K？就太扯淡了，一个F怎么可能顶两个J
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其实如果看票价的话一张F可能能顶3张J。ANA的F现金价基本上稳定在1W-1W2左右好像。
CX临期好像因为他们机制的问题是稳定的放不出来的。
但是CX也算是少数稳定出远期多张的选择了。
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