背景：
跟帖买了Acura ZDX 电车lease综合楼(ZDX AWD两年6400含税）以及739月供的究极丐版C63
问题：
人在湾区，要去南加取车。第一次开电车（试驾不算）。算了一下，中间至少要停两次充电。有一些里程焦虑。
做了一些简单的调研。CCS接口。因为买车送了EVgo的credit，所以倾向于优先使用EVgo（EVgo可以直接用chargepoint的充电桩），但是别的充电网络也可以，还是少走弯路，早点到家更重要。看了一下地图，I5沿线的充电桩比99少很多，感觉99更合适一点（虽然路程长）。能提前reserve的充电桩很少。官方现在还不支持用特斯拉的快充，不过reddit上看到有人自己拿着转接头可以用。
想问一下大家有什么经验、建议。哪里比较方便快充？要是边上有好吃的就更好了。
NACS to CCS1 Adapter会给你更多选择
找个拖车公司运回来
EA快点
用https://abetterrouteplanner.com/
我的建议是不要为了薅羊毛而绕路
EA 记得先买一个monthly membership能打75折，tesla转接口amazon买个最便宜的就好了，tesla的电是最便宜的哈哈哈哈
参考一下这个帖子，虽然不是tesla但差不太多
CCS 转NACS还是买个大牌子的吧 万一烧了得不偿失
这车不是有300的range么？路上充一次就够了吧
看了半天Google Map，怎么感觉比开特斯拉从Fremont到Key West还费劲 
转接头推荐 a2z typhoon, 加拿大寄过来两天，用code只要144还免税
这个credit是要咋拿，我到现在都没被激活Acura手机app，不知道是不是和这个有关。
@toronto 赶紧写攻略了 
加州现在这个天气，出发冲满，中间停一次应该就够了吧。
用app ABRP加plug share规划好路线就行了。除非一直可以白嫖充电，否则credits迟早能用完，没必要专门为某个充电站绕路。
我四年前开MachE往返了湾区洛杉矶三次，只要不是过节，都不会有问题。这两年roadtrip少了。不过这两年非tesla的电车多了很多，又有很多车厂送充电credit，导致很多人明明不是roadtrip也去DC充电。所以应该比以前拥挤。
Acura不知道是否支持Supercharger，不支持的话，买adapter也没用。如果要买，个人推荐a2z这个牌子
anyway，用ABRP规划路线，同时用PlugShare确认。不建议去找EVgo。EVgo的充电站plug数都很少。我roadtrip都只用EA和Tesla。
不要只充一次，建议充两次。我不喜欢太极限。
用PlugShare安排行程
一般来说，Electrify America超充站附近会是可以吃饭的地方，会有panda express或者麦当劳星巴克啥的
想过这个。最后还是觉得自己去看一眼车。免得回来之后扯皮。
300的range是比较理想的环境下。开到75mpg以上的话，会缩短不少。而且每次也充不满，所以大概率还是要两次
赶紧去看看。不知道还来不来得及。多谢
确实比较麻烦。买了就打算开着上下班，不出门。
不知道哎。我还以为dealer当场会给，直接在evgo里面redemption。。等回来update一下。