TK Elite Plus从18年到现在，感觉TK EP是最容易保级的顶级航司会员
跨洋升舱给过两三次，第一次给的时候还是TK Elite，GRU-IST升舱。之前飞HKG-IST-GRU比较多，但是TK EP送的升舱券好难用
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TK EP感觉太难飞到&保级了，指留学生仅寒暑假牛舱往返
我想起来很久以前韩亚有终金，我身边还有朋友专门去冲这个终金，韩亚每年保级也不容易的。那些人估计现在哭晕了。。。
Iad 看看
这个说法只存在小红书
求细节。。。
这么绕路的话还是经济舱？
土耳其航空的飞机分配不是提前规划好的 而是有什么用什么 换句话说就是有77w落了 那就安排下一个要飞77w的航班用这架飞机 一旦前面的出现问题那后面就遭殃
6月7日 tk88 ist-pek 延误四个小时
6月12日 tk70 ist-hkg 延误四个小时
我觉得土耳其航空得招点懂运筹学的人来帮他们规划一下了
是的 之前优惠700 usd rohndtrip 两趟就silver差不多gold了 太难受了 跟奴船一样
我也发现了 土航基本每次都延误 但是我每次用他们都忘记用有delay的保险
跟客服拉
万豪匹配新航金 4航段还是2保级来着
在美怎么飞新航航段呢..
repo大的成本都快赶上别家飞的成本了
只是一个思路 某些方面东8玩家还是有很大的优势的
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不如直接冲白金卡，自动拿4年星盟金卡
是国航 国航近三年的保级政策基本就是你想保就给你保
我怎么记得可以 我记得我到达进过
我今年还在想是不是要继续保级，以前base HKG，最近两年开始Base LAX，然后升级保级Alaska和AA，基本一年只能搞一家了，以前是TK和JL的JGC就满足星盟跟寰宇双持。。。
我差十二万，韩亚航拖到明年年底再合并， 我就可以达标了，去年被迫换到土航。其实如果一直待在打航体系， 现在应该也混到百万里程客了，但是就是不爽钱给打航赚， 鼓励打航削减福利的行为。
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