疫情过后现在无论近期还是远期两舱里程票都变得越来越难订，不确定性越来越大
而且点数贬值也非常厉害，我们是不是应该都cashout，用cash订eco，用cash bid biz？
这样更灵活，更方便，也许更便宜？
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你在说啥，刚订完一张，而且免费退改 
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cash订basic eco，差额all in voo
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这个需要非常灵活。
如果我家里有4口人呢？
如果我想去日本呢？
如果我不想6月去呢？
如果我想SFO出发？
如果我想直接回国不想转机呢？
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怎 么BID商务啊 谢谢
确实 论灵活性美联储点数flexibility无敌
唯一问题美联储点数不好churn 
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古人云，不能既要又要，你这是既要又要还要另要更要
商务舱一共才几个座位，你们一家要包场吗
一家四口坐eco多好，说说笑笑十几个小时就过去了，我们这种没人聊天的单身狗才需要坐biz
ICN到日本记得就一个小时吧
上面那个7月也有票
SFO-SEA航班有的是吧
都什么年代了还在觊觎中美直航的商务舱里程票，本来航班都没几个
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直接订biz比较好，cash bid不一定bid到，也要看availability
目標改為pe吧
票多 點數低
反正人多的話商務有票也沒有那麼多點數
PE 真的比 BE 好很多么？
对的，但是 avaiability 低的也不会容易有里程票
水帖新角度？ zszs
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没有网上bid 的航司可以 check in 的时候问一下，个人经历美国到日本如果还有位置, 700$~1000$ 可以直接升到或者bid到。
應該多少舒服一點 ，基本經濟長途真的受不了
你想用现金买票你就买呗。里程票带来的一些benefit是cash票无法比拟的，总归有合适的人群。泥潭不就为这而生的吗？你来这里发这个帖子，你是想说服别人还是说服你自己？
就你上面说的这些问题，想搞里程票的这些都不是问题。我身边就有例子。别说4个人灵活安排时间去日本，世界末日全家老小去天涯海角都能找到里程票，就看你愿不愿意花时间精力进去。
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其实现在发生的事就是积分超发造成的挤兑hh实际上积分是远没有估值那么高的。
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我从来不知道还有BID功能呢 晕
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1.不停找新工作刷开卡奖励（signon bonus）
2.旧工作不好好干也不辞职，当抽屉卡（等着被layoff）
3.每年找老板要retention offer （求涨薪加bonus和升职）
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你上来就想把4个机位拿掉 现在找个有1张能够以上的里程商务都难 你是想把想精致出行的单身狗赶上穷途末路么
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感觉amazon 对history非常敏感，容易杀全家啊。。（指被fire之后拉黑）
哈哈哈
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