今年年底打算从美国去关西，再回祖国大湾区。不知道届时关西的酒店价格会不会大降，还有没有航班往返于关西和香港……
FYI 中國抵制日本的行為絲毫不影響日本國際觀光客的數量，降價的預期沒有現實基礎
目前中國抵制日本僅限大陸地區，香港澳門不受影響，至少航班沒有異動
BTW看报道似乎虎航也春节期间大量取消……youtube上那个机长揭虎航内幕也跟济州航差不多，还这么多人坐，看来还是抵抗不了价格 
感谢老哥，正愁hnd/nrt飞哪呢，15k的JL business有点赚啊，顺便去kix玩两天了
虎航也不便宜啊，有很多冷门航点的华航罢了(price-wise) 
暑假一家四口回国，已经买了美东-东京的票，准备东京玩几天再飞上海。日航ana都太贵了，考虑东航，请教HND -sha的票是不是取消概率低些？什么时候买比较好？我们假期有限，一点儿耽搁不起
vs可换
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我是newark的ua飞的nrt 然后南航hnd飞pkx的票 目前还没取消
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HND-SHA的确是取消概率最低的，纯纯
航线跟旅游挂钩最少，不光羽田的slot，虹桥国际slot也值钱
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不清楚这个是怎么决定的，入管法Article 15 Section 2没写，Transit Pass应该归在Article 15 Section 2的
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发现一个中日航线新规律
1绝大部分都涨价了
2 3周以内的航线都很贵（这个好像以前也是） 3周以后的价格便宜
3 但是！！樱花季现在没有往年的溢价了 现在3月底北京东京往返Jal只要2200rmb
我猜JL/NH便宜那班还是北京傍晚出发东京早上返回的日本牛马时刻 
北京下午4点50 东京 早上 8：30那个最便宜 但是下午5点那班只需要加20块钱
话说我印象里中日临期的票一直都很贵 所以应该不是最近造成的
不过春秋也确实涨价了 往返1200的航班没有了 @Shetao
导致有些日期 JAL只比春秋贵200-300 往返
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IJ那班covid前本来就是JL自己用737飞的，考虑到定位价格没怎么变也不奇怪，但之前还能拉拉转机客现在换IJ彻底变点对点，实在不好说得失，TSN-NGO丰田都不怎么出差了还维持着，结果PEK换廉航马甲实在是有点……
听说pek客流一直不行，JL这条线不怎么赚钱
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我从日本回国坐的南航的hnd-pkx 满仓了
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IJ是Spring Japan？
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春秋别坐，太吵（只有红眼航班不敢吵
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你回北京了？
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