周三，唐纳德·特朗普总统在宣布调整燃油经济性法规时，给美国汽车爱好者带来了一个意外的好消息。在阐述新计划如何提高美国新车价格可承受性的同时，特朗普宣布，他已责成美国交通部长肖恩·达菲扫清监管障碍，允许在亚洲销售的小型汽车，例如日本的轻型 汽车，进入美国市场。
尽管特朗普今天宣布的主要目的是废除拜登时代的又一项政策，但提及轻型 汽车却显得有些突兀。事实上，在白宫的简报会上，达菲部长看起来相当惊讶，但他并未动摇特朗普的立场。
周三，交通部长肖恩·达菲在唐纳德·特朗普总统于椭圆形办公室举行的与汽车相关的记者招待会上发言。
特朗普解释说，他在最近的亚洲之行中看到了这些小型汽车，他形容它们“可爱”又“漂亮”，但被告知由于法规限制，这些汽车无法在美国销售。总统的言论表明他认为这种说法很荒谬，并认为这些小型汽车的售价可以比其他传统车型更实惠。特朗普还大力宣传小型汽车由于发动机排量小而更加节能，并特别提到本田和丰田等品牌，认为它们是这些小型汽车的潜在供应商。
不过，先别急着给丰田经销商打电话。鉴于达菲部长对这一宣布的惊讶表情，监管方面可能还有一些细节需要完善。话虽如此，政府似乎在一点上非常坚定：这些车辆如果要在美国销售，就必须在美国本土生产。当然，这需要日本汽车制造商在美国找到生产这些车辆的产能，但这并非完全不可能。放宽对这类车辆的监管也可能为美国制造商提供一个切入点，他们几乎已经放弃了小型车市场，转而专注于利润丰厚的SUV。
https://www.roadandtrack.com/news/a69623655/president-donald-trump-kei-cars-usa/
特朗普总统和交通部长肖恩·P·达菲公布了新的“自由意味着买得起的汽车”计划，旨在重新制定燃油经济性标准。
2025年12月3日，星期三
该提案将为美国人民节省1090亿美元，取代拜登-布蒂吉格政府非法的电动汽车强制令，促进消费者选择，并提高安全性。
华盛顿特区—— 美国交通部长肖恩·P·达菲今天在椭圆形办公室与唐纳德·J·特朗普总统共同公布了政府新的“自由意味着平价汽车”提案，旨在重置国家公路交通安全管理局（NHTSA）的企业平均燃油经济性（CAFE）标准。拜登-布蒂吉格政府此前制定的标准远远超出国会规定的要求，此举违反了法律，其目的在于人为地刺激电动汽车的供应，而美国消费者并未对此提出要求。
特朗普政府的新标准将使美国家庭免受拜登-布蒂吉格非法政策带来的隐性汽车价格上涨之苦。这些新标准还将重振美国制造业，并使美国汽车工业摆脱束缚，生产出更安全、更实惠、更符合美国家庭需求的汽车。
“自由意味着买得起的车”提案预计将在未来五年内为美国民众节省1090亿美元，并使每个家庭平均节省1000美元的新车购置成本。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）还估计，通过帮助更多美国人购买更新、更安全的车辆，到2050年，该提案将挽救超过1500人的生命，并防止近25万人遭受严重伤害。
美国交通部长肖恩·P·达菲 表示：*“乔·拜登和皮特·布蒂吉格非法篡改燃油效率标准，强行推行电动汽车强制令，导致美国家庭购车成本飙升，并迫使汽车制造商生产无人问津的车辆。*今天，我很荣幸能与特朗普总统在椭圆形办公室共同宣布，这样的日子已经结束了。本届政府深知，每个美国家庭的自由都始于价格合理的汽车。因此，我们的新标准将允许汽车制造商以更低的价格生产符合家庭需求的汽车，从而使这一梦想更容易实现。”
达菲部长提出的“自由意味着买得起的汽车”倡议是特朗普第二届政府迄今为止规模最大的放松管制行动之一。
“恢复合理的燃油经济性标准不仅能挽救生命，还能让我们的道路更安全，” 美国国家公路交通安全管理局局长乔纳森·莫里森 表示。“新车更安全，降低车辆价格可以让更多美国家庭买得起新车。我为我们的团队在制定这项提案过程中所做的出色工作感到自豪。”
新提案将适用于 2022-2031 年款的乘用车和轻型卡车。完整的拟议规则可在此处查看。
取消电动汽车强制令的变相实施：
新规将推翻拜登-布蒂吉格政府此前制定的非法标准，这些标准超出了国会的立法意图，实际上相当于变相强制推行电动汽车。为了遵守上届政府的法规，汽车制造商及其辛勤工作的员工损失了数十亿美元——他们投资建设不经济的生产线，承诺提供数千个就业岗位，但如果没有政府的大力支持，这些岗位根本无法维持，而且政府还向电动汽车制造商输送了数百万美元的合规补贴。与此同时，消费者被剥夺了选择最适合自身需求的汽车的权利，家庭被迫为车辆支付更高的价格。
附加信息：
根据达菲部长备忘录《修正CAFE计划》的指示，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提议重置2022-2031款车型的CAFE标准。在这些未考虑电动汽车和积分交易的重置标准基础上，NHTSA提议将乘用车的燃油经济性标准在2023至2026款车型中每年提高0.5%，2027款车型提高0.35%，2029至2031款车型提高0.25%。对于轻型卡车，NHTSA提议在2023至2026款车型中每年提高0.5%，2027款车型提高0.7%，2029至2031款车型提高0.25%。
根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的估计，拟议标准将使车队平均燃油经济性在 2031 款车型年达到每加仑 34.5 英里。拟议标准还将从 2028 款车型年起取消 CAFE 积分交易计划，该计划人为地扶持了电动汽车行业，损害了传统汽车制造商的利益。此外，拟议规则将把跨界车和小型 SUV 重新归类为乘用车，而不是轻型卡车，从而消除存在数十年的市场扭曲，并使车辆分类与国会意图保持一致。
https://www.transportation.gov/briefing-room/president-trump-transportation-secretary-sean-p-duffy-unveil-new-freedom-means
