补更之前提到的DL里程技巧，二编：强调一下以下技巧仅适用DL自家出自家票，伙伴大部分时候用不上。以及有达美自家执飞的航线，不要想不开用DL换伙伴，一般都是性价比最低的。
订DL里程票，需要以现金订票的方式去思考问题，而非fix chart订临期的思路。
具体以感恩节去葡萄牙玩为例，举几个例子：
- 往返比单程便宜
- 加段甩尾更便宜
- 单程相加比往返便宜（稀有，不常见）
- 部分航线里程票打折季节，与现金价值出现明显偏差（稀有，得等放票）
1. 往返比单程便宜
单程JFK-LIS 打折后Basic economy 41,600点
单程OPO-JFK 打折后Basic economy 41600点
同样行程订multi-city，打折后BE仅需52,200点，直降40%。
2. 加段比不加段便宜
（本质上是现金价格差异，具体搜索可以用skiplagged之类的引擎，或者用google flights Explore来检索）
当天OPO-JFK是41,600点数，但OPO-JFK-BNA仅需25,500点数，依然是直降40%
同时欧洲回来的单程，美国航司都很昂贵，但是里程票不会因此绑定现金价而大幅上调，这里看到DL偏离了一般1.6cpp的估值，而直接用出了3.7cpp左右。
鉴于去欧洲的行程去程是晚上出发第二天一早上到，很多人会去程锁商务，回程白天挂壁经济，现金票基本就超级不划算，但DL在这方面还是很厚道的按照往返票的单程价格，给里程票定价。
3. 单程相加比往返便宜
BNA-JFK-LIS 23,700分，OPO-JFK-BNA 25,500分，分开定总计49,200分。
结果multi-city订，反而需要56,300分，分开定票反而省下了7000分。
这个是稀有情况，原理未知，不过你如果日期确定，不妨往返单程都搜一搜对比一下。
4. 部分航线里程票打折季节，与现金价值出现明显偏差
比如HKG-LAX，刚开航是1xxxx积分的经济舱HKG-LAX-JFK，或者是最近LAX-HKG的商务放票。在这样的特别促销时刻，转机行程又有额外的好处，会出现直飞没有的价格，比如HKG-LAX 8月份搜Delta one是0张票，但是如果搜HKG-SJC，HKG-DTW，反而会出来很多8月旺季的availability。
很多人担心甩尾，尤其里程票记名。首先DL真的不怎么care。其次，其实你先随便出任意一张票，然后直接change到你想要的直飞航线，原本搜转机才会出现的85k商务舱，在change页面直飞也能看到，就可以卡出直飞的底价商务，
经济舱use case总结
DL里程经济舱适合2种情况：
- 淡季出行不介意BE，点数往往要求极低。
- 旺季出行但提早规划，在低价时间买入，availability更好而点数要求也不高。
最后闲聊：
- 很多人经常觉得DL不值钱，但在经济舱上个人认为跟AS一样好用，用dynamic pricing很好补足了fixed chart缺失的拼图。适合节假日远期锁住经济舱，避免临期的烦恼。大部分如AA等航司，很多时候节假日最火的日期远期放0张T舱，而节假日出行又注定无法等待临期机票，DL这时候很慷慨的给予更多日期更好的availability。
- 特地MR转点过去不太划算，但开DL信用卡，则获取难度不高。
- Delta里程的价值一般与现金价格强绑定，一般能用出1.5-1.6cpp，其实跟商白订DL基本上一致。但鉴于里程票免费取消的属性，里程的真实价值其实更高。
- DL里程可以订Basic economy，在一些中短途挂壁出行，虽然cpp固定，但同样点数可以换更多趟行程。如果你要最大化cpp，那DL在经济舱上基本没啥意思，但如果你想要优化的是人生/旅行体验，DL还是很不错的。痴迷于cpp计算，那你薅羊毛一开始就关注错了重点。
- 不是广告，但是推荐subscribe免费版的Thrifty Traveler，里面商务的Deal太慢太差了，但是economy现金票的deal很好，很能开阔思路，而且现金票促销一般持续3-7天，完全来得及订。看见现金航线降价了，DL的里程价格自然也就下降了。
- 本来还想总结各大经济舱甜点来冲钛（不是那种纯总结，而是有额外技巧的信息贴），结果已经升钛成功了，那我就开摆了
。
。在外面不敢分享，分享多了被票代学会就死了。经济学了也没事，反正票多无限开。