我买过PE。pvg-dfw-xxx。E$1100。 PE $1200。 果断买了pe。
过了一个月看同航线PE全涨到$1900了。
加航pe有一餐和E 不一样
得看多长。如果十二小时左右也能忍过去。PE后仰的角度还是更宽松一些，可以根据不同部位的难受程度慢慢调整。而且大空间脚托确实省力，不是那种牛舱挤巴巴的自制脚托能比的。
其实纠结的点主要是一旦旁边没人也没法蹭一排座，以及具体花多少升的PE。要是五十一百的就升了我估计都没人喷。但五六百升PE那都够再来一次牛舱了。
之前花钱升过DL280的PE（我记得DL直接当biz卖），给的饭还是不一样的，而且值机直接免排队了。后来再飞280想升发现价格高到感人，果断升C+，搏一下旁边没人。 
坐标美东AA hub，拖家带口每年回国一次，pe的45000比牛仓35000还是舒服很多的，今年开始pe大涨价也就不要坐了。真心求问美东2拖2不想太折腾怎么买商务舱，各种点数都有点，但都不多
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太难了，有钱直接现金吧
这种情况感觉心态最重要，明白省钱或省时间二选一不可得兼，有时间中转的话，还是有可能换到多张多点转机的商务
如果是全日空或者JAL的premium economy还是值得的 美国domestic的business座位比国际航班的premium economy还烂
这条件不太理想啊 2拖2+点数不多 鱼和熊掌都无法兼得.. 可以ana waitlist试一试运气
OE非常看航司和机型
大部分短途PE和eco没有区别
长途有部分航司PE也没什么区别，有一些提升明显。我主要看中座位宽度，靠背倾斜角度，有的PE就完全可以睡觉了。
但是带娃不推荐PE，不如多买几个坐在最后面平躺
本来因为卡被锁升舱PE失败还有些惋惜，后来看到扶手放不下来后顿时觉得还是能占一排让同行人轮流躺躺香。
盲猜是不是和腿的长度有关系
腿长的人会觉得PE确实比起E有实质提升，不过具体也看航司
UA PE常常超卖， 有高卡会员的可以赌免费升等。
有的长途航线还是可以的 比如飞大溪地就坐过半躺的pe
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国泰e和pe差别是真的大
美廉航长途能不坐就不坐。不想上去每餐吃屎
是通过打航实现ur 2cpp，改ana可以低成本升pe，不是真正去坐打航
因为不够胖
刚买了回上海的PE，2500，
经济也要1900，商务6500
确实是，坐E要么是滑下来腿顶着要么是正经危坐背挺着咋坐咋难受，腿能伸直就已经舒服多了
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饭是最无所谓的，想吃啥地上吃不到，随便机场打包点带上去都比飞机餐好吃
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