me too 
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早知道12月初回国了，唉
我手上备份了三张机票，CZ328完蛋了、DL283，1.28能否执飞还不知道，2月11日就是最后的希望
这个熔断如果真是为了防止疫情输入，那这个具体政策的科学依据是啥？
比如，
1.小熔断是4周以后开始执行，问题是现在有病例那说明现在的输入风险高，4周后可能就完全不同了。
2.同一航线每周如果有两班，比如周一周三，周三的有病例，就熔断周三的，周一不影响，难道病毒进来会挑日子？
可见这个政策更多的是去“惩戒”航空公司，因为你有病例输入，所以得罚你减航班，至于减掉的那班是否从防疫角度看是最该减的那班，完全是次要的。。。
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不懂就问，小白又来问大神们一个问题：为什么说熔断之后的第一班航班安全呢？
拿周一的DL283举例。现在确定1月24日和1月31日的DL283将小熔断。那么熔断后的第一班就是2月7日。
但是，小熔断的机制是“航班入境的第4周起，熔断2周”，那么影响2月7日的就是1月10日和1月17日的航班呀。跟1月24日和1月31日没有关系啊？
口岸输入太多 吃不消了
要时间消化存量病人
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熔断结束要看连续三周航班。
w=week一个星期
以厦航周日航班为例：mf830在日期a（12.12周日）触发小熔断，影响日期a+3w和a+4w熔断（1.2和1.9）
然后第二个星期日期a+1w（12.19）航班取消不会影响任何后续航班
第三个星期日期a+2w（12.26）再次触发小熔断，影响日期a+5w和a+6w熔断（1.16和1.23）
第四个星期日期a+3w就是熔断第一周，之后a+4w、a+5w、a+6w全部熔断，且不会影响任何后续航班。
所以熔断在a+6w结束，a+7w就是1.30将是复航第一班应该就能飞了。
回到你的例子，dl283现在是1.3触发小熔断将影响1.24和1.31，但是这中间还有两个航班1.10和1.17，要看全部三个航班的情况才能判断熔断什么时候结束。
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今天看到有个案例 好像是非洲那边有个航班 起飞前临时通知取消了 说应该是国内通知取消的 不知道美国这样会不会这样呀 看着挺吓人的
明白了，是大熔断，或者两个连续小熔断之后的第一班航班，才是绝对安全的。
再问一个问题，“累计5-10人，小熔断”，“累计10人以上，大熔断”，这个“累计”是累计多久呢？是不是只要没熔断，这个“累计”可以一直累计着？
看单个航班，入境当天和之后七天内的确诊总数
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所以这个dl283还没统计完，但凡后面再来一个就10了 
票帝求统计志愿者哦，作为这方面大牛的阁下，是否有自荐呢。
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天哪，1.3的dl283已经9个阳性了吗？
问：应该不影响1.28的吧，1.28是由12.31日来影响的吧
1.7报的确诊3，1.8确诊2+无症状1，昨天确诊3
在日历上往前看同一天的就行了不用管别的航班
1/28 的DL283 感觉也很难。
1/2 入境的航班（DL283/UA857)新增： 1+(2 or 3)+1+1+1。好的情况2例，差的情况7例
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请问这个信息是在哪里查的？1/2入境的这两班是美国时间12/31出发的DL283和1/1出发的UA857吗？希望这两班都没有熔断 
是的，你可以参考楼主的信息汇总表，上面列出来了。这两班已经累计9例了，所以无论如何都会断一班。
单开一层楼写一下熔断结束的纯个人主观推测。<-写这个脑子烧光了，不检查了，大家帮我检查吧，有写错的告诉我 
由于熔断从第四周开始，所以我个人认为，看连续三周的航班情况能推测出这一轮熔断何时结束，一轮熔断最短两周，最长十周（2+4+4或者4+2+4）。
注意：国内航司熔断存在一个会影响到计算熔断结束的问题：“规律性”随机取消航班到底会不会被计入到熔断航班里？ 讨论在这一层楼：中美线取消/熔断航班，仅供参考 - #1113 by bamboo
以下计算均为个案分析，第一个触发熔断的航班日期记为a，w=week一周，第二周则为a+1w，第三周为a+2w，以此类推。非当周熔断的情况下熔断从第四周也就是a+3w开始。
国航CA770周二：
第一周a（12.21）5例，熔断a+3w和a+4w（1.11、1.18）
第二周a+1w（12.28）15例，累加继续熔断a+5w至a+8w（1.25、2.1、2.8、2.15）
第三周a+2w（1.4）取消，不影响后续航班
第四周a+3w起至a+8w均为熔断航班，不影响后续航班，累计6周熔断结束。
1.11更新：国航取消了CA770 6周熔断后的下一周2.22的航班，可能是因为2.1为“规律性”随机取消航班。
而之后一周3.1理论上为CA770下一次“规律性”随机取消。
复飞时间可能是3.8。
国航CA988周日：
第一周a（12.26）15例，熔断a+3w至a+6w
第二周a+1w（1.2）11例，触发当周立即熔断+累计8周
故第三周a+2w（1.9）起至a+9w（2.27）八周均为熔断航班，不影响后续航班，累计8周熔断结束，推测a+10w即3.6复飞。
该航班不受“规律性”随机取消影响。
南航CZ328周日航班：
第一周a（12.19）5例，熔断a+3w和a+4w（1.9、1.16），1.9为“规律性”随机取消航班，熔断顺延至a+5w（1.23）
第二周a+1w（12.26）16例
第三周a+2w（1.2）14例，共计累加8例，熔断1.30、2.6、2.13、2.20、2.27、3.6、3.13、3.20
第四周a+3w起至a+13w十一周均为取消+熔断航班，不影响后续航班，累计11周熔断结束，但是2.6和3.6均落在“规律性”随机取消的周数，就不知道会不会因此再顺延。
1.11更新：有消息报3.27日在售票。
南航CZ328周五航班：
上一次熔断结束后第一周a（12.31）9例，熔断a+3w和a+4w（1.21、1.28）
第二周a+1w（1.7）10例，累加熔断a+5w至a+8w（2.4、2.11、2.18、2.25）
第三周a+2w（1.14）
厦航MF830周日航班：
第一周a（12.12）5例，熔断a+3w和a+4w（1.2、1.9）
第二周a+1w（12.19）“规律性”随机取消，不影响后续航班
第三周a+2w（12.26）7例，熔断a+5w和a+6w（1.16、1.23）
第四周a+3w起至a+6w均为熔断航班，不影响后续航班，累计4周熔断结束，推测a+7w即1.30复飞。
厦航MF830周三航班：
第一周a（12.22）5例，熔断a+3w和a+4w（1.12、1.19），1.19为“规律性”随机取消航班，熔断顺延至a+5w（1.26）
第二周a+1w（12.29）12例，累加熔断a+6w至a+9w（2.2、2.9、2.16、2.23），且厦航已于1.11取消了3.2航班，推测为“规律性”取消（2.16）导致的熔断顺延。
第三周a+2w（1.5）1例，不影响后续航班。
第四周a+3w起至a+10w均为熔断航班+“规律性”取消航班，不影响后续航班，累计8周熔断结束。下一周3.9不在厦航“规律性”随机取消周数内，有望复飞。
东航MU588周一航班：
第一周a（12.13）5例，熔断a+3w和a+4w（1.3、1.10）
第二周a+1w（12.20）9例，累加继续熔断a+5w和a+6w（1.17、1.24）。但是由于1.24为“规律性”随机取消航班，东航于1.12官宣取消了后一周1.31航班，为熔断顺延。
第三周a+2w（12.27）取消，不影响后续航班
第四周a+3w起至顺延的a+7w（1.31）均为熔断航班，不影响后续航班，预计累计5周熔断结束，2.7有望复飞。
东航MU588周三航班：
第一周a（12.29）8例，熔断a+3w和a+4w（1.19、1.26）
第二周a+1w（1.5）未触发熔断，不影响后续航班
第三周a+2w（1.12）情况未知，有触发熔断可能（见1.13入境上海数字）
美航AA127周一航班：
第一周a（1.3）7例，熔断a+3w和a+4w（1.24、1.31）
第二周a+1w（1.10）已报9例，尚未官宣，将累加继续熔断至少a+5w和a+6w（2.7、2.14）
第三周a+2w（1.17）情况未知
美航AA127周四航班：
第一周a（12.23）5例，熔断a+3w和a+4w（1.13、1.20）
第二周a+1w（12.30）10例，累加继续熔断a+5w至a+8w（1.27、2.3、2.10、2.17）
第三周a+2w（1.6）6例，累加继续熔断a+9w和a+10w（2.24、3.3）
第四周a+3w起至a+10w均为熔断航班，不影响后续航班，累计8周熔断结束，3.10有望复飞。
达美DL283周一航班：
第一周a（1.3）9例，熔断a+3w和a+4w（1.24、1.31）（1.16重要更新：该两天的航班改为DL8797正常执飞）
第二周a+1w（1.10）已报6例，尚未官宣，将累加继续熔断至少a+5w和a+6w（2.7、2.14）
第三周a+2w（1.17）情况未知
达美DL283周五航班：
第一周a（12.17）7例，熔断a+3w和a+4w（1.7、1.14）（该航班延误至12.18起飞）
第二周a+1w（12.24）因消毒政策取消，不影响后续航班
第三周a+2w（12.31）5例，熔断a+5w和a+6w（1.21、1.28）
第四周a+3w起至a+6w均为熔断航班，不影响后续航班，累计4周熔断结束，推测a+7w即2.4复飞。
达美DL287周二航班：
第一周a（1.4）11例，熔断a+3w至a+6w（1.25、2.1、2.8、2.15）
第二周a+1w（1.11）情况未知，有触发熔断可能（见1.13入境上海数字）
第三周a+2w（1.18）情况未知
达美DL287周四航班：
第一周a（12.30）6例，熔断a+3w和a+4w（1.20、1.27）（1.16重要更新：该两天的航班改为DL8797正常执飞）
第二周a+1w（1.6）9例，累加继续熔断a+5w和a+6w（2.3、2.10）
第三周a+2w（1.13）情况未知
美联航UA857周三航班：
第一周a（12.29）6例，熔断a+3w和a+4w（1.19、1.26）
第二周a+1w（1.5）5例，累加熔断a+5w和a+6w（2.2、2.9）
第三周a+2w（1.12）情况未知，有触发熔断可能（见1.13入境上海数字）
美联航UA857周五航班：
第一周a（12.31）6例，熔断a+3w和a+4w（1.21、1.28）
第二周a+1w（1.7）7例，累加熔断a+5w和a+6w（2.4、2.11）
第三周a+2w（1.14）情况未知
美联航UA857周六航班：
第一周a（12.25）7例，熔断a+3w和a+4w（1.15、1.22）
第二周a+1w（1.1）4例，不影响后续航班
第三周a+2w（1.8）6例，熔断a+5w和a+6w（1.29、2.5）
第四周a+3w起至a+6w均为熔断航班，不影响后续航班，累计4周熔断结束，推测a+7w即2.12复飞。
美联航UA857周日航班：
第一周a（1.2）7例，熔断a+3w和a+4w（1.23、1.30）
第二周a+1w（1.9）情况未知
第三周a+2w（1.16）情况未知
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