本帖讨论截止于2021.1.18。大家转移到新帖讨论吧：
【由于现在大量航班熔断，未来航班预测不易，需个案分析 
】
搞了个表格，12月以来中美线的境外输入，这样看清楚一些：
PS我在表格右边做了个简单的日历，黑色划线是已官宣取消/熔断航班，灰色划线是我们根据数字推测的熔断航班；红色为触发熔断航班，斜体下划线为尚未官宣
部分信息来自票帝~ 仅美国->中国
请大家核对一下，错漏请指正。
日历截图在这层楼：中美线取消/熔断航班，仅供参考 - #993，来自 bamboo
回程看这个贴：去程航班会和回程航班一起熔断吗？
备注：
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民航局目前执行的熔断政策原文：民航局关于国际定期客运航班熔断措施调整试行的通知
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计数原则：
（7）确诊旅客人数指国家卫健部门公布的航班落地之日及随后连续7日内，该航班载运入境旅客的确诊新冠肺炎的病例数及无症状感染者病例数之和。
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熔断基本算法：
入境算第一周
· 5-9例小熔断，第四周起熔断两周
· 10-29大熔断，第四周起熔断四周
· 30以上超大熔断，当周立即熔断四周
· 连续两周航班10+大熔断的，当周立即熔断累加8周（比如这次ca988）
· 其他情况，比如连续两周一周小熔断一周大熔断的，就是从第四周起往上累加周数。 -
目前中美线暂时没有航司选择限制40%客座率。
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依照过往经验民航局一般在入境两周后官宣，查看：要闻-中国民航网 另外，上海发布会提前一点发布入境上海航班熔断信息。
汇总在这层楼，方便大家查看：中美线取消/熔断航班，仅供参考 - #1275，来自 bamboo -
每周轮流随机取消目前顺序为CZ328-MF830-MU588-CA770循环，但不一定，具体航班需待官宣。
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国内航司熔断存在一个会影响到计算熔断结束的问题：“规律性”随机取消航班到底会不会被计入到熔断航班里？ 讨论在这一层楼：中美线取消/熔断航班，仅供参考 - #1113，来自 bamboo
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这一层楼有楼主个人对熔断结束的预估，均为个人主观推测，请慎重参考：中美线取消/熔断航班，仅供参考 - #882，来自 bamboo
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【待官宣】部分均为预估，最终结果以民航局官宣为准。
国航CA770（周二）：
“规律性”随机取消/熔断顺延：1.4，2.22（国航仅取消CA770，每四周轮一次）
已官宣熔断：1.11、1.18熔断（12.21周二，5例）
已官宣熔断：1.25、2.1、2.8、2.15熔断（12.28周二，15例，与12.21累计）
国航CA988（周日）：
已官宣熔断：1.9、1.16、1.23、1.30、2.6、2.13、2.20、2.27熔断（12.26周日15例，1.2周日11例，触发当周立即熔断+累计8周）
南航CZ328（周五、周日）：
“规律性”随机取消/熔断顺延：1.9周日
已官宣熔断：周日航班1.16、1.23熔断（12.19周日，5例）（1.23为顺延）
已官宣熔断：周日航班1.30、2.6、2.13、2.20、2.27、3.6、3.13、3.20熔断（12.26周日16例，1.2周日14例，累计8周，且与12.19一并累计）
已官宣熔断：周五航班1.21、1.28熔断（12.31周五，9例）
已官宣熔断：周五航班2.4、2.11、2.18、2.25熔断（1.7周五，10例，与12.31累计）
【待官宣】：1.14周五已报至少6例，将累计熔断至少影响3.4、3.11
厦航MF830（周三、周日）：
“规律性”随机取消/熔断顺延：1.19周三，3.2周三
已官宣熔断：周日航班1.2，1.9熔断（12.12周日，5例）
已官宣熔断：周三航班1.12、1.26熔断（12.22周三，5例）（1.26为顺延）
已官宣熔断：周日航班1.16、1.23熔断（12.26周日，7例）
已官宣熔断：周三航班2.2、2.9、2.16、2.23熔断（12.29周三，12例，与12.22累计）
东航MU588（周一、周三）：
“规律性”随机取消/熔断顺延：1.24周一，2.21周一
已官宣熔断：周一航班1.3，1.10熔断（12.13周一，5例）
已官宣熔断：周一航班1.17、1.31熔断（12.20周一，9例，与12.13累计）（1.31为顺延）
已官宣熔断：周三航班1.19、1.26熔断（12.29周三，8例）
美航AA127（周一、周四）：
已官宣熔断：周四航班1.13、1.20熔断（12.23周四，5例）
已官宣熔断：周四航班1.27、2.3、2.10、2.17熔断（12.30周四，10例，与12.23累计）
已官宣熔断：周一航班1.24、1.31熔断（1.3周一，7例）
已官宣熔断：周四航班2.24、3.3熔断（1.6周四，6例，与12.23、12.30累计）
【待官宣】：1.10周一已报9例，累计熔断，至少影响2.7、2.14
达美DL283（周一、周五）：
已官宣熔断：周五航班1.7、1.14熔断（12.17周五，7例，该航班延误至12.18起飞12.20入境）
已官宣熔断：周五航班1.21、1.28熔断（12.31周五，5例）
已官宣熔断：周一航班1.24、1.31熔断（1.3周一，9例）（将执飞DL8797两班）
【待官宣】：1.10周一已报7例，累计熔断，至少影响2.7、2.14
达美DL287（周二、周四）：
已官宣熔断：周四航班1.20、1.27熔断（12.30周四，6例）（将执飞DL8797两班）
已官宣熔断：周二航班1.25、2.1、2.8、2.15熔断（1.4周二，11例）
已官宣熔断：周四航班2.3、2.10熔断（1.6周四，9例，与12.30累计）
美联航UA857（周三、周五、周六、周日）：
已官宣熔断：周六航班1.15、1.22熔断（12.25周六，7例）
已官宣熔断：周三航班1.19、1.26熔断（12.29周三，6例）
已官宣熔断：周五航班1.21、1.28熔断（12.31周五，6例）
已官宣熔断：周日航班1.23、1.30熔断（1.2周日，7例）
已官宣熔断：周三航班2.2、2.9熔断（1.5周三，5例）
已官宣熔断：周五航班2.4、2.11熔断（1.7周五，7例，与12.31累计）
已官宣熔断：周六航班1.29、2.5熔断（1.8周六，6例）
【待官宣】：1.9周日5例，影响2.6、2.13
【其它待官宣】
1.13周四入境的1.11周二DL287、1.12周三MU588、1.12周三UA857
其中至少一个触发熔断
目前数字：1，1+3，2+6+1，2+3
这可能是最差的结局
