中美线取消/熔断航班,仅供参考(第二楼)

【写在前面:
1、本帖主要讨论航班能不能飞,无关/关联性不大的话题尽量打住不要发散,以避免楼层过多影响阅读。
2、关于咨询机票购买/改签/取消等话题强烈建议开新帖会更有效率。
3、不拒绝各路有可信度的小道消息,但请记住:最终以官方为准。即:具体执行以民航局熔断指令为准,具体取消航班以航空公司为准
4、部分信息来自新浪微博“北美票帝”。
5、最重要的!写错了一定要告诉我!谢谢大家!】

表格:2021年12月以来中美直航的境外输入数字统计,以及航班日历(此表格持续更新中)

回程看这个贴:去程航班会和回程航班一起熔断吗?

相关说明:

(一)
民航局目前执行的熔断政策原文:民航局关于国际定期客运航班熔断措施调整试行的通知

计数原则:

(7)确诊旅客人数指国家卫健部门公布的航班落地之日及随后连续7日内,该航班载运入境旅客的确诊新冠肺炎的病例数及无症状感染者病例数之和

(8)航班入境当周计为第一周

重要更新:自6.1起计数时间窗改为5天。

重要更新2:自8.7起执行新的熔断政策国际定期客运航班熔断措施将优化调整

(二)
熔断基本算法:

入境算第一周

  • 5-9例小熔断,第四周起熔断两周
  • 10-29大熔断,第四周起熔断四周
  • 30以上超大熔断,当周立即熔断四周
  • 连续两周航班10+大熔断的,当周立即熔断累加8周(比如这次ca988)
  • 其他情况,比如连续两周一周小熔断一周大熔断的,就是从第四周起往上累加周数。

目前中美线暂时没有航司选择限制40%客座率。

说明:中美线的熔断目前为止完全依照政策执行,但是在其他国家的航线上出现过例外(比如应该当周熔断的实则依然第四周开始),故具体执行以民航局熔断指令为准,具体取消航班以航空公司为准。

(三)
关于“熔断周期”的个人分析

由于熔断从第四周开始,所以我认为,以一周同一天做为一个时间线,从第一个触发熔断的航班开始,看连续三周的航班情况能推测出这一个熔断周期何时结束:

将第一个触发熔断的航班日期记为a,w=week一周,
第二周则为a+1w,第三周为a+2w,以此类推。
非当周熔断的情况下熔断从第四周也就是a+3w开始(日历上往下数三周,民航局熔断指令上都是国内入境时间,我们算美国当地出发时间,本质上是一样的)。
而a+3w开始的熔断(停飞)航班均不影响后续航班,故一轮熔断中,航班停飞最短两周,最长十周(2+4+4或者4+2+4)。
熔断周期结束后的下一周航班则为复飞航班。

复飞之后若再次触发熔断,则是下一个熔断周期开始。

单次航班30+或者连续两周航班10+触发当周熔断,这个比较容易计算。

(四)
国内航司熔断曾经存在和“规律性”随机取消航班叠加,导致熔断周数继续延长。具体需待航司官方消息。

关于国内航司“规律性”随机取消的说明:中美线取消/熔断航班,仅供参考(第二楼) - #21,来自 bamboo

更新:该政策已于2022年7月起作古。

(五)
依照过往经验民航局一般在入境两周后官宣,查看:
CAAC官网:中国民用航空局--民航要闻
CAAC新闻网:要闻-中国民航网
新浪微博@中国民航报
上海发布会报入境上海熔断航班的信息

【2022.7.14更新】新的链接:中国民用航空局--国际航班熔断信息

(六)历史资料:

上一楼:中美线取消/熔断航班,仅供参考

跟过该帖的都知道,本帖初衷来自2021年12月至2022年3月, 因为omicron席卷导致的前所未有的航班大熔断。我开此贴是为了和大家一起计算和预测航班熔断和取消情况。

本次航班大熔断已经过去,熔断依然时有发生,故本帖继续了下来。以下算作历史资料,仅供大家参考。

为了方便阅读和更新,我把全部18个航班的熔断情况和当前熔断周期分析全部单独分开了,请前往各自楼层:
1、国航CA770和CA988:中美线取消/熔断航班,仅供参考(第二楼) - #3,来自 bamboo
2、南航CZ328:中美线取消/熔断航班,仅供参考(第二楼) - #5,来自 bamboo
3、厦航MF830:中美线取消/熔断航班,仅供参考(第二楼) - #7,来自 bamboo
4、东航MU588:中美线取消/熔断航班,仅供参考(第二楼) - #9,来自 bamboo
5、美航AA127:中美线取消/熔断航班,仅供参考(第二楼) - #11,来自 bamboo
6、达美DL283:中美线取消/熔断航班,仅供参考(第二楼) - #13,来自 bamboo
7、达美DL287:中美线取消/熔断航班,仅供参考(第二楼) - #15,来自 bamboo
8、美联航UA857:中美线取消/熔断航班,仅供参考(第二楼) - #17,来自 bamboo

【算半个突发情况?】

1.22 DOT宣布反制,对等取消美飞中国内航司航班。目前尚无回旋,国航、厦航已经开始取消熔断结束后本应复飞的航班。

(2.18更新)在此影响下目前国内航司状况:

CA770周二:熔断6周+“规律性”取消2周至3.1,反制取消3周至3.22,下一周3.29再次为“规律性”取消周数
CA988周日:熔断8周至2.27,反制取消4周至3.27
CZ328周日:熔断10周+“规律性”取消4周至4.10
CZ328周五:熔断10周至3.25
MF830周日(3.27后改为周一):熔断4周至1.23,反制取消9周至3.28
MF830周三(3.27后改为周四):熔断6周+“规律性”取消2周至3.2,反制取消2周至3.23(其中3.16为“规律性”取消)
MU588周一:熔断4周+“规律性”取消1周至1.31,反制取消6周至3.28,其中2.21、3.21为“规律性”取消
MU588周三:熔断4周至2.9,反制取消6周至3.23

目前共计反制取消30班。
根据目前的航班日历计算,在熔断和“规律性”随机取消均不计入,以及三大航后续无熔断的前提下,全部48个航班取消将持续到4.17周日。

3.30更新:今日MU588已经起飞,反制到此结束,国内航司将复飞。至此,本轮大面积熔断,国内航司被熔断52个航班,被反制取消30个航班,三大航被熔断48个航班,因熔断共计影响了130个航班。

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国航CA770(周二)(周三入境):
“规律性”随机取消/熔断顺延:1.4,2.22
已官宣熔断:周二1.11、1.18熔断(12.21周二,5例,入境日期1.10起暂停2班)
已官宣熔断:周二1.25、2.1、2.8、2.15熔断(12.28周二,15例,与12.21累计,入境日期1.24起继续暂停4班)

【个人分析】国航CA770(周二)本轮熔断周期:
第一周12.21

12.21 - 已飞,5例,熔断1.11、1.18
12.28 - 已飞,15例,累加继续熔断1.25、2.1、2.8、2.15
1.4 - “规律性”随机取消,不影响后续航班
1.11- 被12.21熔断
1.18 - 被12.21熔断
1.25 - 被12.28熔断
2.1 - “规律性”随机取消
2.8 - 被12.28熔断
2.15 - 被12.28熔断
2.22 - 12.28熔断顺延
3.1 - “规律性”随机取消
3.8 - 已因DOT反制措施被取消
3.15 - 已因DOT反制措施被取消
3.22 - 已因DOT反制措施被取消
3.29 - “规律性”随机取消
4.5 - 复飞

1.4至3.29共计停飞13周,(2+4=)6周熔断 + 4周“规律性”随机取消+3周反制。

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国航CA988(周日)(周一入境):
已官宣熔断:周日1.9、1.16、1.23、1.30、2.6、2.13、2.20、2.27熔断(12.26周日15例,1.2周日11例,触发当周立即熔断+累计8周,入境日期1.6起暂停8班)

【个人分析】国航CA988(周日)本轮熔断周期:
第一周12.26

12.26 - 已飞,15例
1.2 - 已飞,11例,触发当周立即熔断+累计8周
1.9 - 熔断
1.16 - 熔断
1.23 - 熔断
1.30 - 熔断
2.6 - 熔断
2.13 - 熔断
2.20 - 熔断
2.27 - 熔断
3.6 - 已因DOT反制措施被取消
3.13 - 已因DOT反制措施被取消
3.20 - 已因DOT反制措施被取消
3.27 - 已因DOT反制措施被取消
4.3 - 复飞

该航班不受“规律性”随机取消影响。

1.9至3.27共计停飞12周,8周熔断+4周反制。

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南航CZ328(周日)(周二入境):
“规律性”随机取消/熔断顺延:1.9周日
已官宣熔断:周日航班1.16、1.23熔断(12.19周日,5例,入境日期1.10起暂停2班)(1.23为顺延)
已官宣熔断:周日航班1.30、2.6、2.13、2.20、2.27、3.6、3.13、3.20熔断(12.26周日16例,1.2周日14例,累计8周,且与12.19一并累计,入境日期1.31起继续暂停8班)

【个人分析】南航CZ328周日航班本轮熔断周期:
第一周12.19

12.19 - 已飞,5例,熔断1.9、1.16
12.26 - 已飞,16例
1.2 - 已飞,14例,共计累加继续熔断8周
1.9 - “规律性”随机取消
1.16 - 被12.19熔断
1.23 - 12.19熔断顺延
1.30 - 熔断
2.6 - “规律性”随机取消
2.13 - 熔断
2.20 - 熔断
2.27 - 熔断
3.6 - “规律性”随机取消
3.13 - 熔断
3.20 - 熔断
3.27 - 熔断顺延
4.3 - “规律性”随机取消
4.10 - 熔断顺延
4.17 - 复飞

1.9至4.10共计停飞14周,(2+4+4=)10周熔断 + 4周“规律性”随机取消。

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南航CZ328(周五)(周日入境):
已官宣熔断:周五航班1.21、1.28熔断(12.31周五,9例,入境日期1.17起暂停2班)
已官宣熔断:周五航班2.4、2.11、2.18、2.25熔断(1.7周五,10例,与12.31累计,入境日期1.31起继续暂停4班)
已官宣熔断:周五航班3.4、3.11、3.18、3.25熔断(1.14周五,10例,与12.31、1.7累计,入境日期2.28起继续暂停4班)

【个人分析】南航CZ328周五航班本轮熔断周期:
上一次熔断结束后第一周12.31

12.31 - 已飞,9例,熔断1.21、1.28
1.7 - 已飞,10例,累加继续熔断2.4、2.11、2.18、2.25
1.14 - 已飞,10例,累加继续熔断3.4、3.11、3.18、3.25
1.21 - 被12.31熔断
1.28 - 被12.31熔断
2.4 - 被1.7熔断
2.11 - 被1.7熔断
2.18 - 被1.7熔断
2.25 - 被1.7熔断
3.4 - 被1.14熔断
3.11 - 被1.14熔断
3.18 - 被1.14熔断
3.25 - 被1.14熔断
4.1 - 复飞

本贴目前把南航的“规律性”随机取消都算进了周日航班,故本轮熔断从1.21至3.25共计停飞(2+4+4)=10周。

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厦航MF830(周日)(3.27后改为周一)(周二入境):
“规律性”随机取消/熔断顺延:1.19周三,3.2周三
已官宣熔断:周日航班1.2,1.9熔断(12.12周日,5例,入境日期1.3起暂停2班)
已官宣熔断:周日航班1.16、1.23熔断(12.26周日,7例,入境日期1.17起继续暂停2班)

【个人分析】厦航MF830周日航班本轮熔断周期:
第一周12.12

12.12 - 5例,熔断1.2、1.9
12.19 - “规律性”随机取消
12.26 - 7例,熔断1.16、1.23
1.2 - 被12.12熔断
1.9 - 被12.12熔断
1.16 - 被12.26熔断
1.23 - 被12.26熔断
1.30 - 已因DOT反制措施被取消
2.6 - 已因DOT反制措施被取消
2.13 - 已因DOT反制措施被取消
2.20 - 已因DOT反制措施被取消
2.27 - 已因DOT反制措施被取消
3.6 - 已因DOT反制措施被取消
3.13 - 已因DOT反制措施被取消
3.20 - 已因DOT反制措施被取消
3.28周一 - 已因DOT反制措施被取消
4.4 - 复飞

1.2至3.28共计停飞13周,(2+2=)4周熔断+9周反制。

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厦航MF830(周三)(3.27后改为周四)(周五入境):
“规律性”随机取消/熔断顺延:1.19周三,3.2周三
已官宣熔断:周三航班1.12、1.26熔断(12.22周三,5例,入境日期1.10起暂停2班)(1.26为顺延)
已官宣熔断:周三航班2.2、2.9、2.16、2.23熔断(12.29周三,12例,与12.22累计,入境日期1.31起继续暂停4班)

【个人分析】厦航MF830周三航班本轮熔断周期:
第一周12.22

12.22 - 已飞,5例,熔断1.12、1.19
12.29 - 已飞,12例,累加熔断2.2、2.9、2.16、2.23
1.5 - 已飞,1例,不影响后续航班
1.12 - 被12.22熔断
1.19 - “规律性”随机取消
1.26 - 12.22熔断顺延
2.2 - 被12.29熔断
2.9 - 被12.29熔断
2.16 - “规律性”随机取消
2.23 - 被12.29熔断
3.2 - 12.29熔断顺延
3.9 - 已因DOT反制措施被取消
3.16 - “规律性”随机取消
3.23 - 已因DOT反制措施被取消
3.31周四 - 复飞

1.12起至3.2共计停飞11周,(2+4=)6周熔断+3周“规律性”随机取消+2周反制。

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东航MU588(周一)(周二入境):
“规律性”随机取消/熔断顺延:1.24周一,2.21周一
已官宣熔断:周一航班1.3,1.10熔断(12.13周一,5例,入境日期1.3起暂停2班)
已官宣熔断:周一航班1.17、1.31熔断(12.20周一,9例,与12.13累计,入境日期1.17起继续暂停2班)(1.31为顺延)

【个人分析】东航MU588周一航班本轮熔断周期:
第一周12.13

12.13 - 已飞,5例,熔断1.3、1.10
12.20 - 已飞,9例,累加继续熔断1.17、1.24
12.27 - “规律性”随机取消,不影响后续航班
1.3 - 被12.13熔断
1.10 - 被12.13熔断
1.17 - 被12.20熔断
1.24 - “规律性”随机取消
1.31 - 12.20熔断顺延
2.7 - 已因DOT反制措施被取消
2.14 - 已因DOT反制措施被取消
2.21 - “规律性”随机取消
2.28 - 已因DOT反制措施被取消
3.7 - 已因DOT反制措施被取消
3.14 - 已因DOT反制措施被取消
3.21 - “规律性”随机取消
3.28 - 已因DOT反制措施被取消
4.4 - 复飞,福州入境

12.27至3.28共计停飞14周,(2+2=)4周熔断 + 4周“规律性”随机取消+6周反制。

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东航MU588(周三)(周四入境):
“规律性”随机取消/熔断顺延:1.24周一,2.21周一
已官宣熔断:周三航班1.19、1.26熔断(12.29周三,8例,入境日期1.17起暂停2班)
已官宣熔断:周三航班2.2、2.9熔断(1.12周三,8例,入境日期1.31起暂停2班)

【个人分析】东航MU588周三航班本轮熔断周期:
第一周12.29

12.29 - 已飞,8例,熔断1.19、1.26
1.5 - 已飞,<5例,不影响后续航班
1.12 - 已飞,8例,熔断2.2、2.9
1.19 - 被12.29熔断
1.26 - 被12.29熔断
2.2 - 被1.12熔断
2.9 - 被1.12熔断
2.16 - 已因DOT反制措施被取消
2.23 - 已因DOT反制措施被取消
3.2 - 已因DOT反制措施被取消
3.9 - 已因DOT反制措施被取消
3.16 - 已因DOT反制措施被取消
3.23 - 已因DOT反制措施被取消
3.30 - 复飞,福州入境

1.19至3.23共计停飞10周,熔断(2+2=)4周+6周反制。

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美航AA127(周一)(周二入境):
已官宣熔断:周一航班1.24、1.31熔断(1.3周一,7例,入境日期1.24起暂停2班)
已官宣熔断:周一航班2.7、2.14熔断(1.10周一,9例,与1.3累计,入境日期2.7起继续暂停2班)

【个人分析】美航AA127周一航班本轮熔断周期:
第一周1.3

1.3 - 已飞,7例,熔断1.24、1.31
1.10 - 已飞,9例,熔断2.7、2.14
1.17 - 已飞,2例,不影响后续航班
1.24 - 被1.3熔断
1.31 - 被1.3熔断
2.7 - 被1.10熔断
2.14 - 被1.10熔断
2.21 - 复飞

1.23至2.14共计熔断(2+2=)4周。

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美航AA127(周四)(周五入境):
已官宣熔断:周四航班1.13、1.20熔断(12.23周四,5例,入境日期1.10起暂停2班)
已官宣熔断:周四航班1.27、2.3、2.10、2.17熔断(12.30周四,10例,与12.23累计,入境日期1.24起继续暂停4班)
已官宣熔断:周四航班2.24、3.3熔断(1.6周四,6例,与12.23、12.30累计,入境日期2.21起继续暂停2班)

【个人分析】美航AA127周四航班本轮熔断周期:
第一周12.23

12.23 - 已飞,5例,熔断1.13、1.20
12.30 - 已飞,10例,累加继续熔断1.27、2.3、2.10、2.17
1.6 - 已飞,6例,累加继续熔断2.24、3.3
1.13 - 被12.23熔断
1.20 - 被12.23熔断
1.27 - 被12.30熔断
2.3 - 被12.30熔断
2.10 - 被12.30熔断
2.17 - 被12.30熔断
2.24 - 被1.6熔断
3.3 - 被1.6熔断
3.10 - 复飞

1.13至3.3共计熔断(2+4+2=)8周。

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达美DL283(周一)(周三入境):
已官宣熔断:周一航班1.24、1.31熔断(1.3周一,9例,入境日期1.24起暂停2班)(将执飞DL8797两班)
已官宣熔断:周一航班2.7、2.14熔断(1.10周一,8例,与1.3累计,入境日期2.7起继续暂停2班)

【个人分析】达美DL283周一航班本轮熔断周期:
第一周1.3

1.3 - 已飞,9例,熔断1.24、1.31
1.10 - 已飞,8例,累加继续熔断2.7、2.14
1.17 - 已飞,3例,不影响后续航班
1.24 - 被1.3熔断,执飞补班DL8797,2例,不影响后续航班
1.31 - 被1.3熔断,执飞补班DL8797,2例,不影响后续航班
2.7 - 被1.10熔断
2.14 - 被1.10熔断
2.21 - 复飞

1.24至2.14共计熔断(2+2=)4周,其中前两周执飞了补班DL8797,均没有触发熔断。

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达美DL283(周五)(周日入境):
已官宣熔断:周五航班1.7、1.14熔断(12.17周五,7例,入境日期1.3起暂停2班)(该航班延误至12.18起飞12.20入境)
已官宣熔断:周五航班1.21、1.28熔断(12.31周五,5例,入境日期1.17起暂停2班)

【个人分析】达美DL283周五航班本轮熔断周期:
第一周12.17(该航班延误至12.18起飞)

12.17 - 已飞,7例,熔断1.7、1.14
12.24 - 因消毒政策取消,不影响后续航班
12.31 - 已飞,5例,熔断1.21、1.28
1.7 - 被12.17熔断
1.14 - 被12.17熔断
1.21 - 被12.31熔断
1.28 - 被12.31熔断
2.4 - 复飞

1.7至1.28共计熔断(2+2=)4周。

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达美DL287(周二)(周四入境):
已官宣熔断:周二航班1.25、2.1、2.8、2.15熔断(1.4周二,11例,入境日期1.24起暂停4班)

【个人分析】达美DL287周二航班本轮熔断周期:
第一周1.4

1.4 - 已飞,11例,熔断1.25、2.1、2.8、2.15
1.11 - 已飞,<5例,不影响后续航班
1.18 - 已飞,4例,不影响后续航班
1.25 - 被1.4熔断
2.1 - 被1.4熔断
2.8 - 被1.4熔断
2.15 - 被1.4熔断
2.22 - 复飞

1.25至2.15共计熔断(2+2=)4周。

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达美DL287(周四)(周六入境):
已官宣熔断:周四航班1.20、1.27熔断(12.30周四,6例,入境日期1.17起暂停2班)(将执飞DL8797两班)
已官宣熔断:周四航班2.3、2.10熔断(1.6周四,9例,与12.30累计,入境日期1.31起继续暂停2班)

【个人分析】达美DL287周四航班本轮熔断周期:
第一周12.30

12.30 - 已飞,6例,熔断1.20、1.27
1.6 - 已飞,9例,累加继续熔断2.3、2.10
1.13 - 已飞,<5,不影响后续航班
1.20 - 被12.30熔断,执飞补班DL8797,0例,不影响后续航班
1.27 - 被12.30熔断,执飞补班DL8797,2例,不影响后续航班
2.3 - 被1.6熔断
2.10 - 被1.6熔断
2.17 - 复飞

1.20至2.10共计熔断(2+2=)4周,其中前两周执飞了补班DL8797,均没有触发熔断。

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美联航UA857(周三)(周四入境):
已官宣熔断:周三航班1.19、1.26熔断(12.29周三,6例,入境日期1.17起暂停2班)
已官宣熔断:周三航班2.2、2.9熔断(1.5周三,5例,与12.29累计,入境日期1.31起继续暂停2班)
已官宣熔断:周三航班2.16、2.23、3.2、3.9(1.12周三,12例,与12.29、1.5累计,入境日期2.14起继续暂停4班)

【个人分析】美联航UA857周三航班本轮熔断周期:
第一周12.29

12.29 - 已飞,6例,熔断1.19、1.26
1.5 - 已飞,5例,累加继续熔断2.2、2.9
1.12 - 已飞,12例,累加继续熔断2.16、2.23、3.2、3.9
1.19 - 被12.29熔断
1.26 - 被12.29熔断
2.2 - 被1.5熔断
2.9 - 被1.5熔断
2.16 - 被1.12熔断
2.23- 被1.12熔断
3.2 - 被1.12熔断
3.9- 被1.12熔断
3.16 - 复飞

1.19至3.9共计熔断(2+2+4=)8周.

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美联航UA857(周五)(周六入境):
已官宣熔断:周五航班1.21、1.28熔断(12.31周五,6例,入境日期1.17起暂停2班)
已官宣熔断:周五航班2.4、2.11熔断(1.7周五,7例,与12.31累计,入境日期1.31起继续暂停2班)

【个人分析】美联航UA857周五航班本轮熔断周期:
第一周12.31

12.31 - 已飞,6例,熔断1.21、1.28
1.7 - 已飞,7例,累加继续熔断2.4、2.11
1.14 - 已飞,<5例,不影响后续航班
1.21 - 被12.31熔断
1.28 - 被12.31熔断
2.4 - 被1.7熔断
2.11 - 被1.7熔断
2.18 - 复飞

1.21至2.11共计熔断(2+2=)4周。

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美联航UA857(周六)(周日入境):
已官宣熔断:周六航班1.15、1.22熔断(12.25周六,7例,入境日期1.10起暂停2班)
已官宣熔断:周六航班1.29、2.5熔断(1.8周六,6例,入境日期1.24起继续暂停2班)

【个人分析】美联航UA857周六航班本轮熔断周期:
第一周12.25

12.25 - 已飞,7例,熔断1.15、1.22
1.1 - 已飞,4例,不影响后续航班
1.8 - 已飞,6例,熔断1.29、2.5
1.15 - 被12.25熔断
1.22 - 被12.25熔断
1.29 - 被1.8熔断
2.5 - 被1.8熔断
2.12 - 复飞

1.15至2.5共计熔断(2+2=)4周。

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美联航UA857(周日)(周一入境):
已官宣熔断:周日航班1.23、1.30熔断(1.2周日,7例,入境日期1.24起暂停2班)
已官宣熔断:周日航班2.6、2.13熔断(1.9周日,5例,与1.2累计,入境日期2.7起继续暂停2班)

【个人分析】美联航UA857周日航班本轮熔断周期:
第一周1.2

1.2 - 已飞,7例,熔断1.23、1.30
1.9 - 已飞,5例,累加继续熔断2.6、2.13
1.16 - 已飞,0例,不影响后续航班
1.23 - 被1.2熔断
1.30 - 被1.2熔断
2.6 - 被1.9熔断
2.13 - 被1.9熔断
2.20 - 复飞

1.23至2.13共计熔断(2+2=)4周。

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