用的论坛里上次提到的方法。采样日期为2022年4月6日晚。
UA857核载60+24+266=350人，350*0.4=140人
我把所有航班情况列出来了：
实际上UA把系统里4.10开始直到五月底的UA857全部锁死了。
注意看4.10的情况，起飞前会有大量的退票，实际上到起飞当天退票会更多，因此最后实际上需要踢的人数可能会只有50人左右。
从4月10号就开始限制上座率了吗？
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4.11是入境时间，因此4.10是第一班
几个月前买了其中一班的V舱$24xx。现在不知道该做啥，等待死刑判决的感觉 
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等着被取消
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这个不太可能现场值机的是踢，估计会提早
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我的赴华人道主义签证，5月初要过期，后悔没提前买高价票走。
UA取消我的V舱后，拿人道主义签证求情有用吗？
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航司不会管的，话说人道主义签证难道不是移民签证？
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这个要等大牛了，不知道buy up之后fare code会不会更新
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提供另一个角度：
A家对应每日航班有一个群，近期的群基本上早就满200人上限了；我在A家2个群，成员都在240+，表明近期的售票率应该挺高的。
所以大佬觉得美联航会选择踢人而不是整个取消航班，是吧？
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会更新，然而前提是有位置让你buy up，现在都不卖票了
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有道理，上周末有9000刀的商务真是巨划算
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这个价格就算没有最近这幺蛾子4/15-5/31也不卖，blackout date。
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已经更新原贴，更新了所有UA的航班情况。
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舱位是不是写颠倒了？
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对。。。。
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不会 
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如果仓位很低但是已经在升舱的waitlist里会怎么样呢？踢人是只按照仓位么？
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是的，升舱list没有卵用
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