我现在思考的是是不是我俩看了什么不该看的东西，因为我也知道鱼这个事情。
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保姆级教程可以
Mark一下慢慢看，感觉很有用
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还有一部分人看了开头篇幅长了弃了 下回订票的时候再回来看 
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mark
正好伸个手问问ANA。如果不是回中国/亚洲，ANA有什么sweet point?
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mark 太好用了
居然没有 awardhacker.com
虽然要的点数不准但是搜航线还是可以的
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我基本上不用awardhacker了，可能是因为过去两年很多航线不存在，我基本都是用Google flight搜现有还在卖票的航线
只要ANA能搜到的，YQ不是惊人的，都(基本)是sweet spot.
ANA就是这么屌，没有第二个项目可以做到这点(JAL不清楚，点数难获取)
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关键以现在ana的YQ基本上都是惊人的那种。。起码对于我来讲。 
以前我基本无脑转Ana，现在考虑到YQ，我已经转战AC了。
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有啊，在这
FlightConnections能显示每一个航班的预定机型，未来的排班，季节性航班什么时候开始或者结束运营
Awardhack老是把货机和Codeshare混进去，还有上海到美国从安克雷奇走的操作。老是有已经不存在的航线或者存在但是Awardhack上没有记录的航线，然后还会莫名其妙跳错
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基本上要绕开LH Group，TK也有不少，但是没有LH Group那种1000+ YQ的
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谁跟你说的？你去兑换NH, LX, LH, TK, MS等YQ当然高。星空联盟还有大把YQ不高的航司
AC在我看来是很少用武之地的一个项目。同一个线路ANA可能收你60k+$270而AC收你110k+$70. 省这点钱有意义么？
大多人argue AC有用武之地的人都在围绕着中东partner和5000 point stopover来讲。需要打电话出票的航司我直接拉黑，等到一堆白骨了才接电话么？
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这个论坛上真正懂换里程票的那一小群人里面，大多都是喜欢骂人、怼人和嘲笑别人的，真正愿意分享的用户凤毛麟角。这样懂得人都懂，不懂的人还是不懂，知识永远只掌握在少数人手中。
楼主这篇帖子是个启蒙教程，自然用到了一些非常初级的概念、不完全恰当的例子和很多可以被优化的东西。但退一万步说，不论内容怎样，楼主这种耐心给新人解释的态度都是非常可歌可泣的，甚至激发了我去写一遍进阶的中高端里程兑换攻略
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别生气，人家都说是对他而言了嘛。
不同人的喜好不一样啊，如果点数高价值，低YQ，啥得use case，需要去一些自己不喜欢去的地方（比如说中东/非洲/南美/某些欧洲国家等等），或者需要搞自己不喜欢的方式（比如打电话），那么这些高价值/低YQ的例子就是等于不存在的嘛（对于当事人而言）
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没那么极端，比如ana换北美内部就很垃圾。
我支持你 甭管怎么说 ANA现在就是难用 还有三年有效期 里程订完改动死板 谁能一直确定往返时间 而且返程改期也需要去程也有票 哪像其他主流航司省心 玩里程四五年就用过一次ANA 还是靠返程航班取消相当于出的单程 打电话退miles也没有特别顺利 还管我要长期居留证明
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ANA最难受的应该就是3年不能续命了。疫情用不出，我的点数可能要换亚麻卡了。
谭里有不少完全不同segment的用户。
比如有些人拖家带口的很不flexible, 有些人单身小年轻不需要考虑自己时间或者LD时间或者孩子时间或者老板时间 能随时走的，超级flexible.
这两种人对点数的价值和用法肯定不一样的啊，不用互相怼。
对酒店点数也是一样，有经济适用族和升级消费享受族，这些不同segment的人用法/价值也不可能一样，也不需要互相怼。
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UA收你国内线单程50k不垃圾。想挑刺你永远可以挑出来，就像你说Southwest好用，我攻击你Southwest不能换洲际航班一个道理。
ANA这个项目就不是为国内航班设计的