很久没来发帖了，不知道论坛还有几个认识的。今天聊一下过去这一年开始做的一个副业，FedEx。
FedEx哪些业务可以选择
- FedEx office center。常见的收货中心，也提供打印等服务。
- FedEx Linehaul。卡车业务。负责将包裹有一个城市运送到另外一个城市的长距离运输。
- FedEx P&D。负责将包裹由local的配送中心送达客户手中，也包括取件业务。这个也是我选择的业务。
如何拿到FedEx的业务
- 网上申请。每年都会有很多机会放出，可以去官网申请。但这种途径一般只会面向现有承包商，新手介入比较有难度。
- 购买现成的线路。这个也分为两种。一种是由于经营不理想被迫出售。这种一般也是面向现有承包商，出售一般需要在规定时间内完成。另一种一般是比如退休或者线路拆分等一些原因出售。没有任何限制。
我是如何管理的
我人在湾区，送货范围在德州。属于远程管理。而且我是把它作为副业，目前主页还是苦命打工人。这就决定了我必然有一个local manger帮我处理很多事情。比如线路规划，人员调度培训，车辆维修维护等等。而我主要负责HR，payroll，accounting，人员管理和一部分安全运营等方面。目前平均每天花费1到2小时。如果你愿意把它当主业也可以不要manager，那样会进一步节省人员成本。不过就一定需要你全职。
运营一年，值不值得
目前看还不错。主要有几个原因:
1.收入稳定。不需要操心marketing。有多少送多少。收入是固定收入加已送货量为基础的浮动收入的合计。如果一个包裹也没有至少也有固定收入。而且每周结算，不需要担心cash flow。
2.收入递增。和FedEx的合同每年更新，只要运行平稳获得第二年合同不难。而且每份新合同基本上会比旧合同价值有所增加。
3。业务增长。德州这几年都是人口净流入。人口的红利带来了线路的扩增。
4。 行业前景。美国的快递行业相比国内还远没有饱和。而且随着一些社会原因，未来可能线上购物会比去实体店更高效安全。同时，美国的快递公司就这么几家，处于高度垄断的情况，新竞争者入局难度比较大。
5。行业变革。一般认为，快递行业是绝对的劳动密集型行业。这个行业的老的从业者也确实以价位粗犷的方式在运营。举个例子，如果他们招新司机会由老司机长时间带领熟悉线路。但是我就直接花钱在每辆车里加装了一个iPad。配合上Verizon的流量和第三方系统，使得新司机仅需几天就可以上手。虽然上面说的这些会增加成本，但是带来的是人力的优化，就好比一个饭店不能老依赖老的厨师一样。未来这个行业还会迎来很多变革。比如电车时代可以节省油费开支，油费现在占支出的15%左右。再比如AI时代运力可以帮助司机结合路况信息优化线路规划。这比单纯依靠司机经验肯定要提高司机的配送效率。而在不远的将来如果无人车，无人飞机普及，更是颠覆性的变革。
写这些并不是估计大家如这个行业。只是想抛砖引玉，其实副业选择非常广泛，需要老想着投资房。如果大家有什么好的副业也欢迎来一起分享讨论。
