美加往返HKG/SIN/TPE/KUL/CGK/BKK
Fare Basis: INXZ4MN4（AA是RNXZ4MN4）
美国出发Base Fare是4000美金，总价基本在4400 - 4600美金往返。
除了AA几个Low Competition Hub（CLT/DFW/PHL），还有IAH，其他目前看下来都有这个价格。
加拿大出发去香港的Base Fare是3800加元（2800美金左右），去其他亚洲目的地会贵200加元左右，总价大概在4550加元左右（3350美金左右）。所有加拿大的出发地目前看下来也都有这个价格。
对经过JFK/DFW没有限制，所以可以用A350-1000。
每个停留（超过24小时）100美金（加拿大出发则是100加元）。每个方向上亚洲内只允许最多两次在日本的转机。
日航只有东京飞香港，但是这个Fare在亚洲内允许用日航Codeshare国泰或者国泰自家的Code，而国泰除了香港到东京外还有执飞到福冈，大阪，札幌，和名古屋。这样一来，去香港还可以顺便去北海道等地。
Minimum Stay是Inbound Transpacific Sector要距离Outbound Transpacific Sector 14天，也就是从美国去日本和从日本回美国要间隔14天。在Turnaround Point也就是目的地只需要最少待24小时即可，也就是即使在香港只待1天，在日本13天，也是符合这个Fare的条件的。Maximum Stay是12个月。
允许Embedded Surface Sector，所以坐新干线也不会影响这个Fare的使用（前提是不预订日本内的航班）。
这个价格需要提前120天出票（4个月），算提前比较久的。
Oneworld Mileage Run
还没死呢 
（虽然涨价了）
Fare Basis: RNXZ4MN4
道理差不多，AA比JL的Fare转机限制更宽松。加拿大出发更便宜，但是看样子没什么办法接JFK - HND - SYD - CGK。JFK - HND - SYD - CGK已经是死死的25M了（就差了不到100 Miles）。JFK往返可以5500刀左右，返程到YUL的话图里是4800刀左右。往返YUL估计4200 - 4300？
AA两段Transcon商务来回跑，JL A35K往返商务，QF HND - SYD - CGK商务，MH CGK - KUL - BKK商务（也不一定要这样飞，但是JL现在没有CGK - HND，东京要换机场，或者MH CGK - KUL - SIN然后JL SIN - HND）。
还是只能用ITA Matrix
