战斗机太烧钱了，老飞行员安全驾驶1000小时都是一级飞行员了。当航天员之前杨利伟飞了1350小时，聂海胜1480小时。
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sql boy笑死我了
一直搞不懂SQL这种这么容易入手的为啥还能拿这么多
牛啊 大一认知还能在论坛上碰见哈哈哈缘分
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他俩一个鸡场出来的
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普度似乎可以在学校里学ppl
那看起来老大爷飞了4400小时还挺厉害 似乎和lz还是校友 
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本科就是这两个中的一个，但当年选了CS
起码先把cte、merge into和partition学会了 
应该说我早就知道他玩卡，已经在论坛上静候很久等他什么时候出现了
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妈诶 那你这跟隔壁在机场候机室掉小哥哥的有得一拼 
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这个很牛了。也就是过去美军要求高，一年要飞240个小时，才能凑出来这么高的小时数。现在大概也就一百五左右。下面说的杨利伟，83年入伍，98年当的航天员，15年飞了1350小时。。。
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我在三大航当数据搬运工/半个码农，天天都觉得是career suicide, 跳槽多出来的50%工资比free flight benefit香多了, standby的时候抢破头都进不去的头等舱, 现在可以用sign-on bonus买好几张了，所以千万不要在航空公司做码农… 我下个月就离职了，应该不会再回航司工作了，除非我fire了回来养老
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哈哈，这个是真的，国内航线都是窄体客机，那才几个头等舱，能上去就不错了。宽体客机基本次次都能商务头等吧，应该多坐坐宽体客机的航班
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宽体机也不好进头等，我们公司收益管理做得挺好的，票基本都卖得完，剩下一两个座位也是按进公司的时间工龄长的人优先
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可能是flight和Cooperate部门的员工不是一个序列？我认识的机务、dispatch、飞行员有的优先级比高级会员都高，想坐头等基本都能坐到。
每个公司优先级别不一样的
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看来以后选公司要把这个因素参考进去
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ASU不是也有一个类似的？
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这你都知道？
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是的！我在航司两年了一次头等商务都没坐过
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